Comutator senzor de presiune a uleiului 6306707 pentru Volvo D12 D16

Punctele pentru atenție în utilizarea senzorului de presiune a uleiului

1. Principiul de lucru al senzorului hidraulic Presiunea senzorului de presiune a vântului acționează direct asupra diafragmei senzorului, determinând diafragma să se deplaseze ușor în proporție directă cu presiunea mediului, astfel încât rezistența senzorului se schimbă. Această modificare este detectată de circuitul electronic, iar un semnal standard corespunzător acestei presiuni este transformat și ieșit.

2. Există un plutitor similar în interiorul senzorului de presiune a uleiului și există o placă metalică pe plutitor și o placă metalică în interiorul carcasei senzorului. Când presiunea este normală, cele două plăci metalice sunt separate și numai atunci când presiunea este insuficientă, cele două plăci metalice sunt combinate și lumina de alarmă este aprinsă. Prin urmare, senzorul de presiune a uleiului în sine nu are nicio funcție de detectare a temperaturii.

3. Există o rezistență glisantă în senzorul de presiune a uleiului. Folosiți presiunea uleiului pentru a împinge potențiometrul rezistenței glisante pentru a se deplasa, schimbați curentul gabaritului de presiune a uleiului și schimbați orientarea indicatorului.

Când temperatura motorului este ridicată, va apărea cu ușurință nămolul, astfel încât este necesar să acordați atenție întreținerii motorului și selecției de ulei. Este logic să alegeți ulei de motor de înaltă calitate. De ce uleiurile de motor de înaltă calitate, cum ar fi Shell, acordă o importanță deosebită curățeniei produselor? Tocmai pentru că uleiul de motor este legat de netezimea, reducerea uzurii, reducerea temperaturii și sigilarea motorului, iar uleiul de motor cu curățenie slabă nu poate preveni adesea acumularea de depozite de carbon. Acumularea depozitelor de carbon în motor va accelera uzura de garnituri de cilindri, pistoane și inele de piston, ceea ce va provoca daune mai grave motorului.