Comutator senzor presiune ulei 6306707 pentru Volvo D12 D16

Puncte de atenție în utilizarea senzorului de presiune a uleiului

1. Principiul de funcționare al senzorului hidraulic Presiunea senzorului de presiune a vântului acționează direct asupra diafragmei senzorului, determinând diafragma să se deplaseze ușor proporțional cu presiunea mediului, astfel încât rezistența senzorului se modifică. Această modificare este detectată de circuitul electronic și un semnal standard corespunzător acestei presiuni este convertit și scos.

2. Există un flotor similar în interiorul senzorului de presiune a uleiului și există o placă metalică pe flotor și o placă metalică în interiorul carcasei senzorului. Când presiunea este normală, cele două plăci metalice sunt separate și numai când presiunea este insuficientă, cele două plăci metalice sunt combinate și ledul de alarmă este aprins. Prin urmare, senzorul de presiune a uleiului în sine nu are nicio funcție de detectare a temperaturii.

3. Există o rezistență de alunecare în senzorul de presiune a uleiului. Utilizați presiunea uleiului pentru a împinge potențiometrul rezistenței de alunecare pentru a se deplasa, schimbați curentul manometrului de ulei și schimbați orientarea indicatorului.

Când temperatura motorului este ridicată, nămolul va apărea cu ușurință, așa că este necesar să se acorde atenție întreținerii motorului și selecției uleiului. Este logic să alegeți ulei de motor de înaltă calitate. De ce uleiurile de motor de înaltă calitate, precum Shell, acordă o mare importanță curățeniei produselor? Tocmai pentru că uleiul de motor este legat de netezimea, reducerea uzurii, reducerea temperaturii și etanșarea motorului, iar uleiul de motor cu curățenie slabă nu poate împiedica adesea acumularea de depuneri de carbon. Acumularea depunerilor de carbon în motor va accelera uzura căptușelilor cilindrilor, a pistoanelor și a segmentelor de piston, ceea ce va provoca daune mai grave motorului.