Dezordinea formei de undă a senzorului de oxigen este cauzată de cilindrul cu aprindere slabă. Cum aprinderea slabă a motorului provoacă dezordinea?

Bavurile și dezordinea pe forma de undă în condițiile unei aprinderi slabe sunt cauzate de un singur timp de ardere sau de o serie de evenimente de ardere cu ardere incompletă sau fără ardere, ceea ce duce la utilizarea părții eficiente de oxidare în cilindru, iar excesul de oxigen rămas ajunge la conducta de evacuare și trece prin senzorul de oxigen. Atunci când senzorul detectează modificarea compoziției oxigenului din gazul de eșapament, va produce o presiune scăzută sau o bavură foarte rapid, iar o serie de aceste bavuri de înaltă frecvență vor forma ceea ce se numește „dezordine”.

Diferite tipuri de aprindere slabă care produc bavuri.

A) Aprindere slabă cauzată de sistemul de aprindere (de exemplu, bujii deteriorate, linii de înaltă tensiune, capace distribuitoare, capete distribuitoare, bobine de aprindere sau probleme de aprindere primară care afectează doar un singur cilindru sau o pereche de cilindri). De obicei, osciloscopul de aprindere poate fi folosit pentru a determina aceste probleme sau pentru a elimina aceste defecte);

B) Aprinderea slabă (diverse motive posibile) cauzată de amestecul bogat trimis în cilindru este de aproximativ 13: 1 pentru un raport aer-combustibil dat de amestec periculos;

C) Aprindere slabă (diverse cauze posibile) cauzată de amestecul aer-combustibil prea subțire trimis în cilindru este 17: 1 pentru un amestec periculos aer-combustibil dat;

D) Aprinderea slabă cauzată de presiunea cilindrului, care este cauzată de probleme mecanice, reduce presiunea amestecului combustibil-aer înainte de aprindere și nu poate genera suficientă căldură, ceea ce împiedică arderea și crește conținutul de oxigen din gazele de eșapament. (cum ar fi arderea supapelor, ruptura sau uzura segmentului pistonului, uzura camei, lipirea supapelor etc.);

E) Un cilindru sau mai mulți cilindri au defecte cauzate de scurgerile de vid, care pot fi determinate prin adăugarea de propan în zona suspectată de scurgere a vidului (rotor de admisie, plăcuță galerie de admisie, tub de vid etc.). Vedeți când forma de undă a osciloscopului devine mai multe semnale și vârful dispare din cauza adăugării de propan. Când amestecul care intră în cilindru din cauza scurgerii de vid aferente unui cilindru sau mai multor cilindri depășește 17: 1, apare o aprindere slabă cauzată de scurgerea de vid.