1. Depunerea de carbon

Datorită combustiei slabe a motorului, se formează depozite de carbon pe suprafața senzorului de oxigen sau depozite, cum ar fi petele de ulei sau praful să intre în senzorul de oxigen, care va împiedica sau bloca aerul exterior să intre în senzorul de oxigen, ceea ce face ca semnalul de ieșire al senzorului de oxigen să fie inexact, iar ECU nu poate corecta raportul de aer. Depunerea de carbon se manifestă în principal în creșterea consumului de combustibil și creșterea evidentă a concentrației de emisii. În acest moment, dacă sedimentul este eliminat, acesta va relua munca normală.

2. Fragmentarea ceramică a senzorului de oxigen

Ceramica senzorului de oxigen este dură și fragilă și se poate rupe și eșua dacă este bătut cu un obiect dur sau spălat cu un flux de aer puternic. Prin urmare, trebuie să aveți grijă specială la manipulare, iar problemele ar trebui înlocuite la timp.

3.. Firul de rezistență la încălzire este ars

Pentru senzorul de oxigen încălzit, dacă firul de rezistență la încălzire este ablat, este dificil să faceți senzorul să atingă temperatura normală de lucru și să -și piardă funcția.

4. Circuitul intern al senzorului de oxigen este rupt.

5. Inspecția aspectului aspectului senzorului de oxigen

Scoateți senzorul de oxigen din conducta de evacuare și verificați dacă gaura de aerisire a carcasei senzorului este blocată și miezul ceramic este deteriorat. Dacă este deteriorat, înlocuiți senzorul de oxigen.

Defecțiunea poate fi, de asemenea, judecată prin observarea culorii vârfului senzorului de oxigen:

Sfat Sfat gri deschis: Aceasta este culoarea normală a senzorului de oxigen;

② Sfat alb: este cauzat de poluarea siliciului, iar senzorul de oxigen trebuie înlocuit în acest moment;

③ Sfat maro: este cauzat de poluarea cu plumb. Dacă este grav, senzorul de oxigen trebuie să fie înlocuit și;

④ Sfat negru: este cauzat de depozitul de carbon. După eliminarea defecțiunii de depozit de carbon a motorului, depozitul de carbon pe senzorul de oxigen poate fi eliminat automat.

Principalul senzor de oxigen include o tijă de încălzire pentru încălzirea elementului de zirconiu. Tija de încălzire este controlată de computer (ECU). Când aportul de aer este mic (temperatura de evacuare este scăzută), curentul curge spre tija de încălzire pentru a încălzi senzorul, astfel încât concentrația de oxigen poate fi detectată cu exactitate.

Electrozii de platină sunt aranjați pe laturile interioare și exterioare ale elementului de zirconiu în formă de tub (Zro2 _ 2). Pentru a proteja electrozii de platină, partea exterioară a motorului este acoperită cu ceramică, iar concentrația de oxigen în partea interioară este mai mare decât atmosfera, în timp ce concentrația de oxigen în partea exterioară este mai mică decât concentrația de gaze de evacuare a automobilului.