4WG200 ZF Valvă Solenoidă de transmisie LIGHER LOADER 85650D862842 \ 0501313374

Introducere în întreținerea electrică a transmisiei ZF 4WG200

Odată cu extinderea pieței internaționale, din ce în ce mai multe produse de încărcare sunt vândute în străinătate. Pentru a oferi clienților străini de înaltă calitateProduse eficiente, încărcătoarele sunt de obicei echipate cu producători cunoscuți de cutii de viteze. Datorită muncii pe termen lung în condiții dure,Eșecul este inevitabil, spre deosebire de cea mai frecventă insuficiență electrică, utilizatorul poate elimina în funcție de abilitate, cum ar fiDacă este determinat să fie o defecțiune mecanică, puteți solicita personalului serviciului să elimine. Acum încărcătorul cu cel mai disponibil ZFWG200 Descrierea scurtă a cutiei de viteze a judecății și eliminării comune a erorilor electrice.Transmisia ZF 4WG200 este un produs al furnizorului de driveline german ZF, care folosește control electro-hidraulic.Transmisie fixă ​​de schimbare a puterii arborelui, angrenaj pentru primele patru și apoi trei, susținând puterea motorului de aproximativ 200kW,Utilizat frecvent în încărcătoare de 5 tone și 6 tone.Sistemul de transmisie este compus din selectorul de viteze, cutia de control electric, senzorul, supapa de control a vitezei variabile, cutia de viteze, etc.

Valva solenoidă este un actuator electric important pentru a asigura funcționarea normală a transmisiei automate. Diferitele stări ale valvei solenoide corespund diferitelor angrenaje, iar starea sa de lucru afectează, de asemenea, starea de lucru a transmisiei automate. Desigur, detectarea valvei solenoidului este, de asemenea, o parte esențială a procesului de întreținere automată a transmisiei. Ce se întâmplă atunci când se sparge valva solenoidului de transmisie automată?

1. Cutia de viteze nu va fi coborâtă. Dacă cutia de viteze nu este în jos, una dintre supapele solenoidelor de schimbare poate fi blocată în poziția de pornire/oprire, ceea ce va împiedica uleiul să intre în corpul cutiei de viteze pentru a presuriza angrenajul corect.

2. Întârzierea gravă a deplasării/neutrul este cauzată de deplasarea transmisiei automate electronice, iar electromagnetul trebuie să poată regla uleiul hidraulic pentru a porni angrenajul corespunzător. Dacă solenoidul de schimbare primește prea mult sau prea puțin curent sau dacă uleiul de transmisie murdar afectează deschiderea/închiderea acestuia, plasarea angrenajului poate deveni dificilă sau întârziată, ceea ce poate afecta operația de transmisie ca și cum ar fi fost blocată temporar în transmisie.

3. Schimbarea vitezei este greșită. Valva solenoidă de transmisie este defectă. Transmisia poate sări peste un angrenaj, schimbând înainte și înapoi între angrenaje în mod repetat sau poate refuza să se deplaseze, deoarece este blocat în primul angrenaj.