Electrovalvă de transmisie 4WG200 ZF Liugong Loader 85650D862842\0501313374

Introducere în întreținerea electrică a transmisiei ZF 4WG200

Odată cu extinderea pieței internaționale, tot mai multe produse de încărcare sunt vândute în străinătate. Pentru a oferi clienților străini calitate înaltăProduse eficiente, încărcătoarele sunt de obicei echipate cu producători cunoscuți de cutii de viteze. Datorită muncii pe termen lung în condiții grele,Eșecul este inevitabil, spre deosebire de cea mai comună defecțiune electrică, utilizatorul poate elimina în funcție de capacitatea, cum ar fiDacă se stabilește că este o defecțiune mecanică, puteți cere personalului de service să o elimine. Acum încărcătorul cu cel mai disponibil ZFWG200 Cutia de viteze Scurtă descriere a judecății și eliminării defecțiunilor electrice comune.Transmisia ZF 4WG200 este un produs al furnizorului german de transmisii ZF, care utilizează controlul electro-hidraulic.Transmisie de schimbare a puterii cu arbore fix, trepte pentru primele patru și apoi trei, care acceptă o putere a motorului de aproximativ 200 kW,Folosit în mod obișnuit la încărcătoarele de 5 tone și 6 tone.Sistemul de transmisie este compus din selector de viteze, cutie de control electrică, senzor, supapă de reglare a vitezei variabile, cutie de viteze etc.

Electrovalva este un actuator electric important pentru a asigura funcționarea normală a transmisiei automate. Diferitele stări ale electrovalvei corespund diferitelor trepte de viteză, iar starea sa de funcționare afectează și starea de funcționare a transmisiei automate. Desigur, detectarea electrovalvei este, de asemenea, o parte esențială a procesului de întreținere a transmisiei automate. Ce se întâmplă când electrovalva transmisiei automate se rupe?

1. Cutia de viteze nu va reduce treapta. Dacă cutia de viteze nu reduce treapta de viteză, una dintre supapele solenoide de schimbare poate fi blocată în poziția pornit/oprit, ceea ce va împiedica pătrunderea uleiului în corpul cutiei de viteze pentru a presuriza treapta corectă.

2. Întârzierea gravă a schimbării/neutru este cauzată de schimbarea transmisiei automate electronice, iar electromagnetul trebuie să poată regla uleiul hidraulic pentru a porni treapta corespunzătoare. Dacă solenoidul schimbătorului de viteze primește prea mult sau prea puțin curent sau dacă uleiul de transmisie murdar îi afectează deschiderea/închiderea, angrenarea vitezei poate deveni dificilă sau întârziată, ceea ce poate afecta funcționarea transmisiei ca și cum ar fi blocată temporar în transmisie.

3. Schimbarea vitezelor este greșită. Electrovalva transmisiei este defectă. Transmisia poate sări peste o treaptă de viteză, schimbând în mod repetat înainte și înapoi între trepte sau poate refuza schimbarea, deoarece este blocată în prima treaptă de viteză.