Senzorul de debit de aer transformă aerul aspirat într-un semnal electric și îl trimite la unitatea electronică de control (ECU) ca unul dintre semnalele de bază pentru determinarea injecției de combustibil. Conform diferitelor principii de măsurare, acesta poate fi împărțit în patru tipuri: senzor de debit de aer cu palete rotative (Toyota PREVIA break), senzor de debit de aer vortex Carmen (mașină Toyota Lexus LS400), senzor de debit de aer dedicat (motor VG30E pentru Nissan Maxima și Volvo). Motor B230F pentru autobuzul intern Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) și senzor de debit de aer cu film fierbinte. Primele două sunt de tipul debitului volumic, iar ultimele două sunt de tipul debitului de masă. În prezent, există în principal două tipuri de senzori de debit de aer: senzor de debit de aer în linie dedicată și senzor de debit de aer cu film fierbinte.

1. Defecțiunea cablului de alimentare al computerului va înrăutăți performanța motorului auto și va face economia mai scăzută, așa că cablul de alimentare al computerului trebuie verificat mai întâi înainte de înlocuirea computerului auto. (Cablul de alimentare ar trebui să includă firul de împământare pentru a fi considerat un cablu de alimentare complet).

2. Dacă semnalul de tensiune al senzorului de oxigen este mai mare decât valoarea standard, este posibil ca senzorul să fie poluat și, în multe cazuri, va îmbogăți raportul aer-combustibil.

3. Dacă semnalul de tensiune al senzorului de oxigen este mai mic decât valoarea standard, este posibil ca senzorul să fie defect, ceea ce va duce la raportul aer-combustibil sărac al motorului.

4, atunci când verificați senzorul de oxigen trebuie să utilizați un multimetru digital sau un osciloscop.

5. Dacă încălzitorul senzorului de oxigen este defect, poate prelungi timpul de lucru în buclă deschisă a motorului și poate crește consumul de combustibil.

6. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului își poate verifica performanța cu un contor digital sau un contor analog.

7. În circuitul ect al unor computere, un rezistor intern va fi controlat la o anumită temperatură a motorului pentru a schimba tensiunea de pe senzor. Dacă tensiunea în acest moment este anormală în timpul măsurării, nu înseamnă că senzorul este defect.

8. Testarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului și a senzorului de temperatură a aerului poate utiliza exact aceeași procedură de funcționare, dar singurul lucru de reținut este că curbele de schimbare a temperaturii lor sunt diferite, astfel încât nu va exista același semnal de tensiune la aceeași temperatură.

9. Când supapa de accelerație este deschisă și semnalul de tensiune al senzorului de poziție a accelerației este verificat, stabilitatea senzorului poate fi verificată prin vibrație cu forța corespunzătoare. Această metodă este foarte eficientă pentru unele erori de conectare virtuală a circuitului.

10. Mulți senzori de poziție a clapetei de accelerație cu patru fire includ un comutator de poziție de ralanti, care este utilizat pentru a furniza unității de control al motorului informații despre starea de funcționare a motorului atunci când clapeta de accelerație este în poziția de ralanti.