Senzorul de debit de aer transformă aerul aspirat într -un semnal electric și îl trimite la unitatea de control electronic (ECU) ca unul dintre semnalele de bază pentru a determina injecția de combustibil. Conform diferitelor principii de măsurare, acesta poate fi împărțit în patru tipuri: senzor de flux de aer rotativ cu palete (Toyota Previa Station Wagon), senzor de flux de aer Carmen Vortex (Toyota Lexus LS400 CAR), senzor dedicat de flux de aer (motor VG30E pentru Nissan Maxima și Volvo B230F Engine pentru Filmul Hot Flow Flow Sanfeng TJ6481AQ Primele două sunt tipul de flux de volum, iar ultimele două sunt tipul de flux de masă. În prezent, există în principal două tipuri de senzori de flux de aer: senzor de debit de aer de debit de aer și senzor de flux de aer cu film fierbinte.

1. Eșecul cablului de alimentare al computerului va face ca performanța motorului auto, să fie mai scăzută și economia, astfel încât cablul de alimentare a computerului trebuie verificat mai întâi înainte de înlocuirea computerului auto. (Cablul de alimentare ar trebui să includă firul de masă pentru a fi considerat ca un cablu de alimentare complet).

2. Dacă semnalul de tensiune al senzorului de oxigen este mai mare decât valoarea standard, se poate ca senzorul să fie poluat și, în multe cazuri, va face bogarea raportului cu combustibil aerian.

3. Dacă semnalul de tensiune al senzorului de oxigen este mai mic decât valoarea standard, se poate ca senzorul să fie în afara ordinului, ceea ce va duce la raportul de aer slab al motorului.

4, atunci când verificați senzorul de oxigen trebuie să utilizeze multimetru digital sau osciloscop.

5. Dacă încălzitorul senzorului de oxigen este defect, acesta poate prelungi timpul de lucru cu buclă deschisă a motorului și poate crește consumul de combustibil.

6. Senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului își poate verifica performanțele cu un contor digital sau un contor analogic.

7. În circuitul ECT al unor computere, o rezistență internă va fi controlată la o anumită temperatură a motorului pentru a schimba tensiunea pe senzor. Dacă tensiunea în acest moment este anormală în timpul măsurării, nu înseamnă că senzorul este defect.

8. Testarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului și a senzorului de temperatură a aerului pot utiliza exact aceeași procedură de funcționare, dar singurul lucru de remarcat este că curbele lor de schimbare a temperaturii lor sunt diferite, astfel încât nu va exista același semnal de tensiune la aceeași temperatură.

9. Când robinetul de accelerație este deschis și semnalul de tensiune al senzorului de poziție a accelerației este verificat, stabilitatea senzorului poate fi verificată prin vibrație cu forța corespunzătoare. Această metodă este foarte eficientă pentru unele defecțiuni de conexiune virtuală a circuitului.

10. Mulți senzori de poziție de accelerație cu patru fire includ un comutator de poziție inactivă, care este utilizat pentru a oferi unității de control al motorului informațiile despre starea de lucru a motorului atunci când accelerația este în poziția inactivă.