1.. Fenomenul deteriorării senzorului de temperatură a presiunii de admisie:

① În poziția pornită, lumina de defecțiune a motorului este întotdeauna aprinsă;

(2) o cantitate mică de fum negru atunci când pășește acceleratorul încet in situ și o cantitate mare de fum negru atunci când se accelerează rapid;

③ Motorul este plictisitor;

Cod Cod de eroare: P01D6 (tensiunea senzorului de presiune de admisie este mai mică decât limita inferioară) Analiza cauzei: Semnalul de presiune de admisie este anormal, iar ECU nu poate primi informațiile de admisie corecte, rezultând injectarea anormală de combustibil, astfel încât combustia este insuficientă, motorul este plictisitor, iar fumul negru este emis în timpul reaplicării. Problemele în conexiunea la cablaj și eșecul senzorului pot duce la această defecțiune. Soluție: Verificați senzorul de temperatură al presiunii de admisie.

2, Fenomenul de deteriorare a senzorului de temperatură a apei:

① În poziția pornită, lumina de defecțiune a motorului este întotdeauna aprinsă;

② Temperatura apei în echipament arată întotdeauna valoarea maximă de ZI de 120 ℃;

③ Motorul este limitat în cuplu și plictisitor;

Cod Cod de eroare: P003D (tensiunea senzorului de temperatură a apei este mai mică decât limita inferioară) Analiza cauzei: senzorul de temperatură a apei eșuează, iar ECU folosește o valoare înlocuitoare atunci când detectează că semnalul de ieșire al senzorului de temperatură a apei nu este credibil, iar ECU limitează cuplul motorului în scopul protejării motorului. Soluție: Verificați senzorul de temperatură a apei.

3. Deteriorarea senzorului de presiune a uleiului:

① După pornire, indicatorul de presiune a uleiului este întotdeauna pornit;

Light Light Light Engine este întotdeauna aprins;

(3) viteza de ralanti, valoarea presiunii uleiului arată 0,99; Cod Cod de eroare: P01CA (tensiunea senzorului de presiune a uleiului este mai mare decât limita superioară) Analiza cauzei: Sonda senzorului de presiune a uleiului este grav deteriorată, iar ECU detectează că senzorul de presiune a uleiului nu este conectat, iar valoarea afișajului instrumentului este o valoare substitutivă internă a ECU. Soluție: Verificați senzorul de presiune a uleiului.

4. Contact prost al terminalelor de priză OBD:

① În poziția on, alimentarea cu energie electrică a instrumentului de diagnostic este normală, dar nu poate intra în ECU pentru a citi informațiile relevante;

② Fără cod de eroare. Analiza cauzei: ieșirile terminalului priză OBD, rezultând un contact slab, iar instrumentul de diagnostic și ECU nu pot comunica. Soluție: Verificați terminalul priză OBD.

5. Fenomenul de scurtcircuit al hamului de sârmă al senzorului NOX:

① După pornire, lumina de eroare OBD este întotdeauna aprinsă;

② Motorul este limitat în cuplu și plictisitor;

③ Coduri de eroare: P0050 (senzorul NOX din aval poate semnala perioada de recepție a recepției) și P018C (timpul de preparare a senzorului NOX în aval). Analiza cauzei: hamul senzorului NOX a fost uzat, scurtcircuit și împământat, iar senzorul NOX nu a putut funcționa normal, rezultând emisii excesive, cuplu limitat al motorului și alarma sistemului. Soluție: Verificați cablajul senzorului NOX.