1. Fenomen de deteriorare a senzorului de temperatură a presiunii de admisie:

① În poziția ON, ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

(2) o cantitate mică de fum negru la călcarea lent pe accelerație in situ și o cantitate mare de fum negru atunci când accelerează rapid;

③ Motorul este plictisitor;

④ Cod de eroare: P01D6 (tensiunea senzorului de presiune de admisie este mai mică decât limita inferioară) Analiza cauzei: Semnalul de presiune de admisie este anormal și ECU nu poate primi informațiile corecte despre admisie, rezultând injecție anormală de combustibil, astfel încât arderea este insuficientă, motorul este plictisitor și se degajă fum negru în timpul realimentării. Problemele legate de conexiunea cablajului și defecțiunea senzorului pot duce la această defecțiune. Soluție: Verificați senzorul de temperatură a presiunii de admisie.

2, fenomen de deteriorare a senzorului de temperatură a apei:

① În poziția ON, ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

② Temperatura apei în treapta ON afișează întotdeauna valoarea maximă a ZI de 120℃;

③ Motorul este limitat în cuplu și alezare;

④ Cod de eroare: P003D (tensiunea senzorului de temperatură a apei este mai mică decât limita inferioară) Analiza cauzei: Senzorul de temperatură a apei eșuează, iar ECU utilizează o valoare de înlocuire atunci când detectează că semnalul de ieșire al senzorului de temperatură a apei nu este credibil , iar ECU limitează cuplul motorului în scopul protejării motorului. Soluție: Verificați senzorul de temperatură a apei.

3. Deteriorarea senzorului de presiune a uleiului:

① După pornire, indicatorul presiunii uleiului este mereu aprins;

② Ledul de eroare a motorului este mereu aprins;

(3) turația de mers în gol, valoarea presiunii uleiului arată 0,99; ④ Cod de eroare: P01CA (tensiunea senzorului de presiune a uleiului este mai mare decât limita superioară) Analiza cauzei: sonda senzorului de presiune a uleiului este grav deteriorată, iar ECU detectează că senzorul de presiune a uleiului nu este conectat, iar instrumentul valoarea afișată este o valoare de substituție internă a ECU. Soluție: Verificați senzorul de presiune a uleiului.

4. Contact greșit al bornelor prizei OBD:

① În poziția ON, sursa de alimentare a instrumentului de diagnosticare este normală, dar nu poate intra în ECU pentru a citi informațiile relevante;

② Nici un cod de eroare. Analiza cauzei: terminalul prizei OBD iese, rezultând un contact slab, iar instrumentul de diagnosticare și ECU nu pot comunica. Soluție: Verificați terminalul prizei OBD.

5. Fenomenul de scurtcircuit al cablajului de cabluri al senzorului NOx:

① După pornire, ledul de eroare OBD este întotdeauna aprins;

② Motorul este limitat în cuplu și alezare;

③ Coduri de eroare: P0050 (temporizare de recepție a semnalului CAN al senzorului de NOx din aval) și P018C (temporizare de pregătire a senzorului de NOx din aval). Analiza cauzei: Cablul senzorului NOx a fost uzat, scurtcircuitat și împământat, iar senzorul NOx nu a putut funcționa normal, rezultând emisii excesive, cuplu limitat al motorului și alarma sistemului. Soluție: Verificați cablajul senzorului NOx.