Surplusul instantaneu apare atunci când turația motorului atinge 3000 rpm.

Fenomen: Clienții raportează că mașinile cresc adesea și de fiecare dată când există o supratensiune, clapeta de accelerație (pedala de accelerație) este aproape în aceeași poziție și, în același timp, consumul de combustibil crește și puterea scade.

Analiză:

1. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect.

2. Senzorul de poziție a arborelui cotit este defect și semnalul este instabil.

3, defecțiunea sistemului de aprindere, rezultând o lipsă de incendiu într-o coincidență.

4. Defecțiune accidentală a debitmetrului de aer

Diagnostic:

1. Apelați codul de eroare, indicând faptul că raportul de amestec este slab. Se poate deduce că defecțiunea este inevitabil legată de deschiderea clapetei de accelerație. Folosind osciloscopul pentru a detecta senzorul de poziție a clapetei de accelerație, acesta arată că forma sa de undă prezintă o tendință de scădere ușoară odată cu creșterea deschiderii clapetei de accelerație, iar orientarea sa este netedă și fără bavuri, indicând că senzorul de poziție a clapetei de accelerație este normal.

2. Din cauza unui alt fenomen de defecțiune, consumul de combustibil crește și puterea scade. Au fost testate debitmetrul de aer și senzorul de oxigen, iar debitul masei de aer a fost de 4,8 g/s la turația de mers în gol, iar tensiunea semnalului senzorului de oxigen a arătat aproximativ 0,8 V. Pentru a verifica calitatea O2S, motorul a început să funcționeze la ralanti la turație mare după ce a scos un tub de vid de pe galeria de admisie, iar semnalul O2S a scăzut de la 0,8V la 0,2V, indicând că era normal. Cu toate acestea, în timpul funcționării la ralanti, debitul de aer a continuat să oscileze la o amplitudine mică de 4,8 g/s. După deconectarea ștecherului debitmetrului de aer, testul a fost reluat, iar defecțiunea a dispărut. Depanare după înlocuirea debitmetrului de aer.

Rezumat:

Când se suspectează că un senzor este defect, pentru testare poate fi utilizată metoda de deconectare a fișei senzorului (senzorul de poziție a arborelui cotit nu poate fi deconectat, altfel vehiculul nu poate porni). Când o priză este deconectată, controlul ECU va intra în programul de așteptare și va fi înlocuit cu valori memorate sau alte semnale. Dacă defecțiunea dispare după deconectare, înseamnă că defecțiunea este legată de senzor.