Senzor de presiune Common Rail pentru combustibil Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspecție linie externă

Măsurați valorile rezistenței dintre borna nr.1 și borna A08, borna nr.2 și borna A43 și borna nr.3 și borna A28 cu un multimetru pentru a aprecia dacă există un scurtcircuit sau o defecțiune a circuitului deschis în circuitul extern.

2. Măsurarea tensiunii senzorului

Opriți contactul, deconectați ștecherul senzorului de presiune common rail și porniți comutatorul de aprindere. Măsurați tensiunea dintre capătul nr.3 al mufei senzorului și masă, tensiunea dintre capătul nr.2 și masă ar trebui să fie de aproximativ 0,5V, iar tensiunea dintre capătul nr.1 și masă ar trebui să fie de 0V. În condiții normale, tensiunea de la capătul nr. 2 ar trebui să crească odată cu creșterea clapetei de accelerație, altfel se poate aprecia că ieșirea semnalului de eroare a senzorului este anormală.

3. Detectarea fluxului de date

Citiți fluxul de date al sistemului de alimentare cu combustibil al motorului cu un instrument special de diagnosticare, detectați starea de ralanti, schimbarea presiunii uleiului odată cu creșterea clapetei de accelerație și evaluați modificarea tensiunii de ieșire a senzorului de presiune pe șină.

(1) Când temperatura lichidului de răcire a motorului diesel atinge 80 ℃ și motorul diesel funcționează la turație de mers în gol, tensiunea de ieșire a senzorului de presiune pe șină ar trebui să fie de aproximativ 1 V, iar presiunea pe șină a sistemului de combustibil și valoarea setată a presiunea șinei sunt ambele de aproximativ 25.00MPa. Valoarea de setare a presiunii șinei este foarte apropiată de valoarea presiunii șinei a sistemului de combustibil.

(2) Când apăsați treptat pedala de accelerație și creșteți viteza motorului diesel, valoarea datelor a sistemului de presiune pe șină crește treptat, iar valorile maxime ale presiunii șinei, valoarea setată a presiunii șinei și presiunea reală a șinei a sistemului de combustibil sunt de 145,00 MPa. , iar tensiunea maximă de ieșire a senzorului de presiune pe șină este de 4,5 V V.. Fluxul de date măsurat (numai pentru referință) este prezentat în tabelul de mai jos.

4, fenomen de defect comun

Când senzorul de presiune Common Rail eșuează (cum ar fi deconectarea din priză), motorul diesel poate să nu pornească, motorul va tremura după pornire, turația la ralanti va fi instabilă, va fi emis mult fum negru în timpul accelerației, iar accelerația va fi slab. Diferite modele adoptă strategii diferite de control al motorului. Defecțiunile specifice variază de la model la model.

(1) Când senzorul de presiune common rail se defectează, motorul diesel nu poate fi pornit.

(2) Când senzorul de presiune common rail se defectează, motorul diesel poate porni și funcționa normal, dar motorul este limitat în cuplu.

(3) Coduri de eroare comune atunci când senzorul de presiune comună eșuează (este pierdut),

① motorul nu poate porni și nu poate funcționa: P0192, P0193;

② deriva semnal, limita de cuplu motor: P1912, P1192, P1193.