Supapă de siguranță pilot pentru mașini de construcții XDYF20-01

Defecțiune de reglare a tensiunii

Eșecul de reglare a presiunii apare uneori la utilizarea supapei de preaplin. Există două fenomene de eșec de reglare a presiunii a supapei de siguranță pilot: unul este că presiunea nu poate fi stabilită prin reglarea roții de reglare a presiunii sau presiunea nu poate atinge valoarea nominală; Cealaltă modalitate este de a regla presiunea roții de mână fără a scădea sau chiar de a crește presiunea în mod continuu. Există câteva motive pentru eșecul reglării presiunii, pe lângă strângerea radială a miezului supapei din diverse motive:

În primul rând, amortizorul corpului supapei principale (2) este blocat, iar presiunea uleiului nu poate fi transmisă în camera superioară a supapei principale și în camera frontală a supapei pilot, astfel încât supapa pilot își pierde funcția de reglare a presiunea supapei principale. Deoarece nu există presiune a uleiului în camera superioară a supapei principale și forța arcului este foarte mică, supapa principală devine o supapă de siguranță cu acțiune directă, cu o forță foarte mică a arcului. Când presiunea în camera de admisie a uleiului este foarte scăzută, supapa principală deschide supapa de siguranță și sistemul nu își poate permite să crească presiune.

Motivul pentru care presiunea nu poate atinge valoarea nominală este că arcul de reglare a presiunii este deformat sau selectat greșit, cursa de compresie a arcului de reglare a presiunii nu este suficientă, scurgerea internă a supapei este prea mare sau supapa conică a supapei pilot este uzată excesiv.

În al doilea rând, amortizorul (3) este blocat, astfel încât presiunea uleiului nu poate fi transmisă la supapa conică, iar supapa pilot își pierde funcția de reglare a presiunii supapei principale. După ce clapeta (orificiul) este blocată, supapa conică nu va deschide uleiul de preaplin sub nicio presiune și nu mai curge ulei în supapă tot timpul. Presiunea în camerele superioare și inferioare ale supapei principale este întotdeauna egală. Deoarece zona de rulment inelară de la capătul superior al miezului supapei principale este mai mare decât cea de la capătul inferior, supapa principală este întotdeauna închisă și nu se va revarsa, iar presiunea supapei principale va crește odată cu creșterea sarcinii. Când actuatorul încetează să funcționeze, presiunea sistemului va crește la nesfârșit. În plus față de aceste motive, este încă necesar să se verifice dacă portul de control extern este blocat și dacă supapa conică este bine instalată.