Piese de mașini de minerit de inginerie Supapă hidraulică de echilibrare a cartuşului RPGE-LCN

Supapa hidraulică este o componentă automată acționată cu ulei sub presiune, este controlată de supapa de presiune ulei de presiune, de obicei combinată cu supapă de presiune electromagnetică, poate fi utilizată pentru controlul de la distanță al sistemului de conducte de ulei, gaz, apă din stația hidroelectrică. Utilizat în mod obișnuit pentru prindere, control, lubrifiere și alte circuite de ulei. Există tip de acțiune directă și tip de pionier, tip de pionier cu mai multe utilizări. Rolul supapei hidraulice este folosit în principal pentru a reduce și a stabiliza presiunea uleiului a unei ramuri din sistem și este adesea folosit pentru prinderea, controlul, lubrifierea și alte circuite de ulei. Există tip de mișcare directă, tip de conducere și tip de suprapunere. O componentă utilizată în transmisia hidraulică pentru a controla presiunea, debitul și direcția lichidelor. Supapa de control al presiunii se numește supapă de control al presiunii, supapa de control al debitului se numește supapă de control al debitului, iar controlul pornit, oprit și direcția fluxului se numește supapă de control al direcției. Clasificarea supapelor hidraulice: clasificare în funcție de funcție: supapă de debit (clapet de accelerație, supapă de reglare a vitezei, supapă de deviere, supapă de colectare, supapă de colectare deviator), supapă de presiune (supapă de siguranță, supapă de reducere a presiunii, supapă de secvență, supapă de descărcare), supapă de direcție ( supapă electromagnetică de inversare, supapă manuală de inversare, supapă de reținere, supapă de reținere cu control hidraulic)

Supapele de siguranță pilot sunt disponibile într-o varietate de configurații. O supapă de siguranță pilot cu structură concentrică tipică din trei secțiuni, care este compusă din două părți: supapă pilot și supapă principală.

Supapa pilot conică, orificiul de amortizare (orificiul de accelerație fix) de pe bobina supapei principale și arcul de reglare a presiunii împreună constituie controlul de feedback negativ al presiunii parțiale a semi-puntului pilot, care este responsabil pentru furnizarea presiunii de comandă a etapei principale după supapa pilot. reglarea presiunii la camera superioară a bobinei supapei principale. Bobina principală este comparatorul buclei principale de control. Fața de capăt superioară acționează ca forță de comandă a bobinei principale, în timp ce fața de capăt inferioară acționează ca suprafață de măsurare a presiunii a buclei principale și acționează ca forță de feedback. Forța rezultată poate conduce bobina, poate ajusta dimensiunea portului de preaplin și, în final, poate atinge scopul de a regla și regla presiunea presiunii de intrare P1.

Structura supapei pilot concentrice cu trei secțiuni de tip YF Figura 1-(- supapă conică (supapă pilot); 2 - Scaun conic 3 - capac supapă; 4 - Corpul supapei; 5 - orificiu de amortizare; 6 - miezul supapei principale; 7 - Principal scaun 8 - arc supapă principală 9 - arc de reglare a presiunii;