Ford Electronic Combustibil Senzor de presiune a uleiului de șină 1846480C2

În prezent, metoda mecanică de compensare sensibilă la temperatură, de obicei, adoptată de regulatorul de combustibil aero-motor este compensarea diferenței de presiune. Adică, atunci când temperatura combustibilului se schimbă, foaia de compensare a temperaturii modifică diferența de presiune a valvei de diferență de presiune, astfel încât să se schimbe volumul de combustibil furnizat la aero-motor și să atingă scopul compensării temperaturii combustibilului. Cu toate acestea, este dificil să controlați caracteristicile de deplasare a temperaturii pur și simplu folosind metoda de compensare a diferenței de presiune. Prin urmare, în funcție de caracteristicile de contorizare a combustibilului, abaterea debitului de combustibil cauzată de schimbarea temperaturii poate fi compensată prin schimbarea zonei de accelerare a supapei de contorizare.

Modificați acel mod curent de compensare a temperaturii unice a regulatorului pompei de combustibil. O tijă de compensare a temperaturii este proiectată pentru a acționa pe supapa de contorizare. Când temperatura se schimbă, debitul de combustibil poate fi compensat prin modificarea profilului de accelerație a supapei de contorizare. Noua metodă de compensare a temperaturii uleiului de combustibil a acestei tehnologii de brevet instalează axial o tijă de compensare a temperaturii în miezul de supapă a supapei de contorizare, iar tija de compensare a temperaturii este conectată cu un senzor de poziție la un capăt. Când temperatura se schimbă, tija de compensare a temperaturii determină senzorul de poziție la schimbare, iar zona de accelerație a supapei de contorizare este reglată în funcție de modificare în acest moment pentru a asigura fluxul de masă constant al combustibilului. Mai mult, inelele de etanșare sunt instalate în orificiile interioare ale tijei de compensare a temperaturii și a miezului supapei de contorizare. Mai mult, acel capăt superior și capătul scăzut al tijei de compensare a temperaturii sunt proiectate de fir și, respectiv, sunt utilizate pentru conectarea cu miezul supapei și senzorul de poziție al miezului de supapă de contorizare. Mai mult, tija de compensare a temperaturii este prevăzută cu găuri radiale pentru a se asigura că combustibilul acoperă tija de compensare a temperaturii atunci când regulatorul de combustibil funcționează normal. Tehnologia de brevet are avantajele că influența temperaturii asupra contorizării combustibilului poate fi compensată mai exact prin deplasarea zonei de accelerare a valvei de contorizare. Scurtă descriere a desenelor Fig. 1 este o diagramă structurală schematică a supapei de contorizare a acestei tehnologii de brevet; Fig. 2 este o diagramă schematică a unei tije de compensare a temperaturii; Descrierea detaliată a realizării preferate Tehnologia de brevet va fi descrisă în detaliu mai jos.