GM BUICK CHEVROLET Senzor de comutator electronic de presiune 12573107

Presiunea uleiului

Se referă la un sistem micro electromecanic care integrează micro -senzori, actuatoare, circuite de procesare și control al semnalului, circuite de interfață, comunicare și sursă de alimentare. Utilizați în mod obișnuit sunt tipul piezoresistiv de siliciu și tipul capacitiv al siliciului, ambele fiind senzori electronici micromecanici generați pe napolitane de siliciu. În general, folosim senzorul de presiune a uleiului pentru a detecta cât de mult ulei este încă în uleiul de motor al mașinii și transformăm semnalul detectat într -un semnal pe care îl putem înțelege, amintindu -ne cât de mult ulei rămâne sau cât de departe putem merge sau chiar amintind mașinii că trebuie să fie alimentat.

Senzația de temperatură a apei

În interior este un termistor semiconductor, cu atât temperatura este mai mică, cu atât rezistența este mai mare; Dimpotrivă, cu cât rezistența este mai mică, este instalată pe sacoul de apă al blocului de cilindri sau al cilindrului motorului și contacte direct cu apă de răcire. Astfel încât să obțineți temperatura apei de răcire a motorului. Conform acestei modificări, unitatea de control electronic măsoară temperatura apei de răcire a motorului. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât rezistența este mai mare. În schimb, cu cât rezistența este mai mică. Conform acestei modificări, unitatea de control electronic măsoară temperatura apei de răcire a motorului ca număr de corecție a injecției de combustibil și a calendarului de aprindere. Adică putem cunoaște starea de rulare a mașinii, oprirea sau mișcarea sau cât timp a trecut prin temperatura temperaturii apei motorului.

Fluxul de masă de aer

Funcția sa este de a detecta aportul de aer al motorului și de a transforma informațiile de admisie a aerului în semnale electrice pentru ieșire și de a le transmite în ECU. Știm că conducerea unei mașini are nevoie de dispozitivul de aprindere pentru a obține impulsul înainte. Prin urmare, cantitatea de inflație stă la baza ECU pentru a calcula timpul de injecție de combustibil, cantitatea de injecție de combustibil și timpul de aprindere al dispozitivului de aprindere atunci când mașina este aprinsă. Funcția sa este de a ne permite să accelerăm și să decelerăm mai bine mașina.