Supapă de reliefare a armelor principale de excavator 708-1W-04850

Ca supapă de descărcare ca regulator de presiune la distanță:

Ca o supapă de secvență este utilizată o supapă de control multistată cu presiune înaltă și joasă pentru a genera presiune din spate (șir pe circuitul uleiului de întoarcere).

Valva de relief pilot este formată din două părți: supapa principală și supapa pilot. Valvele pilot sunt similare cu supapele de relief cu acțiune directă, dar sunt, în general, structuri de scaun în formă de supapă de con (sau supapă cu bilă). Valva principală poate fi împărțită într -o structură concentrică, două structuri concentrice și trei structuri concentrice.

După ce a început un excavator PC200-6 complet hidraulic, dispozitivul de lucru poate realiza diverse acțiuni, dar pompa principală trimite zgomot anormal.

Conform analizei preliminare, se crede că pompa este aspirată sau circuitul de ulei este amestecat cu aer. Prin urmare, mai întâi ajustați dispozitivul de lucru la poziția de detectare a nivelului uleiului și verificați dacă nivelul de ulei al rezervorului hidraulic este sub nivelul scăzut al țintei de ulei, care este poziția deficitului de ulei. După ce a întrebat șoferul, inelul de etanșare al conductei de ulei de înaltă presiune care duce la camera fără rod a cilindrului de tijă de găleată a fost înlocuit din cauza scurgerii de ulei în timpul lucrărilor, dar nivelul uleiului nu a fost verificat la timp după înlocuire. Prin urmare, în primul rând, rezervorul de ulei hidraulic este alimentat la nivelul standard al uleiului, iar testul arată că zgomotul anormal este redus, dar există în continuare; Apoi, prin supapa principală de evacuare a pompei până la pompa principală după re-testare, se constată că zgomotul anormal este încă acolo, ceea ce indică faptul că zgomotul nu poate fi cauzat complet de aspirația pompei.

În continuare, se verifică filtrul de aspirație în ulei și filtrul de retur de ulei al rezervorului hidraulic și se constată că filtrul de aspirație în ulei este negru și există noroi de ulei, iar particulele de metal maro sunt blocate pe filtrul de întoarcere a uleiului. Având în vedere că există particule de metal maro blocate pe filtrul de ulei de întoarcere, uleiul pompei principale este eliberat și inspectat și se constată că există și particule de metal maro; În același timp, când pompa principală a fost dezasamblată și inspectată, s -a constatat că pistonul, placa de supapă și placa de swash nu au fost deteriorate, iar pantoful de papuci a fost purtat. După înlocuirea sa, ansamblul a fost efectuat în conformitate cu cerințele, sistemul hidraulic a fost curățat și uleiul a fost schimbat, iar când mașina de testare a fost pornită din nou, zgomotul anormal a dispărut și defecțiunea a fost eliminată.

În circumstanțe normale, posibilele cauze ale zgomotului anormal în jurul pompei principale sunt următoarele:

Uleiul hidraulic insuficient face ca pompa principală să se golească; Aerul este amestecat în linia de aspirație; Blocul de filtru de aspirație duce la aspirația principală a pompei; Uzura internă a pompei principale provoacă zgomot anormal în funcționarea pompei principale.

În acest caz, zgomotul anormal este cauzat de ulei hidraulic insuficient și de uzura papuciului în interiorul pompei principale. Motivul este că nivelul uleiului nu este verificat la timp după înlocuirea sigiliului, rezultând un ulei hidraulic insuficient, astfel încât pompa principală să producă fenomen de aspirație; Când uleiul amestecat cu aerul curge prin pompa principală, papuciul nu poate pluti sau nu plutește insuficient în unele momente, ceea ce duce la formarea unei bune pelicule de ulei lubrifiant între papuci și placa swash, ceea ce face ca papucii