Supapa de eliberare a pistolului principal al încărcătorului excavatorului 708-1W-04850

Ca supapă de descărcare ca regulator de presiune la distanță:

O supapă de control în mai multe etape de înaltă și joasă presiune este utilizată ca supapă de secvență pentru a genera contrapresiune (șir pe circuitul uleiului de retur).

Supapa de siguranță pilot este formată din două părți: supapa principală și supapa pilot. Supapele pilot sunt similare cu supapele de siguranță cu acțiune directă, dar sunt în general structuri de scaun în formă de supapă conică (sau supapă cu bilă). Supapa principală poate fi împărțită într-o structură concentrică, două structuri concentrice și trei structuri concentrice.

După pornirea unui excavator complet hidraulic PC200-6, dispozitivul de lucru poate realiza diverse acțiuni, dar pompa principală emite zgomot anormal.

Conform analizei preliminare, se crede că pompa este aspirată sau circuitul de ulei este amestecat cu aer. Prin urmare, mai întâi reglați dispozitivul de lucru la poziția de detectare a nivelului de ulei și verificați dacă nivelul de ulei al rezervorului hidraulic este sub nivelul scăzut al țintei de ulei, care este poziția de lipsă de ulei. După ce a întrebat șoferul, inelul de etanșare al conductei de ulei de înaltă presiune care duce la camera fără tijă a cilindrului tijei cupei a fost înlocuit din cauza scurgerilor de ulei în timpul lucrului, dar nivelul uleiului nu a fost verificat la timp după înlocuire. Prin urmare, în primul rând, rezervorul de ulei hidraulic este alimentat la nivelul standard de ulei, iar testul arată că zgomotul anormal este redus, dar încă există; Apoi, prin supapa de evacuare a pompei principale la pompa principală după retestare, se constată că zgomotul anormal este încă acolo, indicând că zgomotul nu poate fi cauzat complet de aspirația pompei.

În continuare, se verifică filtrul de aspirare a uleiului și filtrul de retur de ulei al rezervorului hidraulic și se constată că filtrul de aspirare a uleiului este negru și există noroi de ulei, iar particulele de metal maro sunt blocate pe filtrul de retur de ulei. Având în vedere că pe filtrul de ulei de retur sunt blocate particule de metal maro, uleiul pompei principale este eliberat și inspectat și se constată că există și particule de metal maro; În același timp, atunci când pompa principală a fost dezasamblată și inspectată, s-a constatat că pistonul, placa supapei și placa oscilătoare nu au fost deteriorate, iar papucul a fost uzat. După înlocuirea acestuia, asamblarea a fost efectuată în strictă conformitate cu cerințele, sistemul hidraulic a fost curățat și uleiul a fost schimbat, iar când mașina de testare a fost pornită din nou, zgomotul anormal a dispărut și defecțiunea a fost eliminată.

În circumstanțe normale, posibilele cauze ale zgomotului anormal în jurul pompei principale sunt următoarele:

Uleiul hidraulic insuficient face ca pompa principală să se golească; Aerul este amestecat în conducta de aspirație; Blocul filtrului de aspirație duce la aspirația pompei principale; Uzura internă a pompei principale provoacă zgomot anormal în funcționarea pompei principale.

În acest caz, zgomotul anormal este cauzat de uleiul hidraulic insuficient și de uzura papucului din interiorul pompei principale. Motivul este că nivelul uleiului nu este verificat la timp după înlocuirea etanșării, rezultând ulei hidraulic insuficient, astfel încât pompa principală produce fenomen de aspirație; Când uleiul amestecat cu aer curge prin pompa principală, papucul nu poate pluti sau pluti insuficient în unele momente, rezultând formarea unei pelicule bune de ulei lubrifiant între papuc și placa oscilante, ceea ce face ca papucul să se uzeze și, în cele din urmă, provoacă zgomot anormal în funcționarea pompei principale