Definiția cablului senzorului automobil

1. Senzorul ABS este un senzor de viteză a roții, care este utilizat pentru a detecta viteza roții. Este de fapt o bobină electromagnetică cu sistem cu 2 fire.

2. Senzorul de poziție a accelerației are 3 fire și 4 fire; În cel de -al treilea fir se află un reostat glisant, iar în interiorul celui de -al patrulea sârmă există o pereche de contacte inactive, pe lângă un reostat glisant.

3. În general, senzorul de presiune de admisie este realizat din trei fire, dintre care două formează un circuit de alimentare, iar celălalt este un fir de semnal.

4. În general, senzorul de temperatură a aerului are un sistem cu două fire, unul pentru alimentare cu energie electrică și celălalt pentru linia de semnal.

5. Senzorii de temperatură a lichidului de răcire sunt cu 2 fire, cu 3 fire și 4 fire. Sistem cu 2 fire, o sursă de alimentare și celălalt fir de semnal este conectat la ECU ；; Sistem cu 3 fire, o sursă de alimentare, un fir de semnal conectat la ECU și un termometru de apă conectat la panoul de bord cu sârmă de semnal; Sistem cu 4 fire, dintre care două sunt conectate la ECU, iar celelalte două sunt conectate la termometrul de apă de pe tabloul de bord.

6. Senzor de poziție a vitezei arborelui cotit, inclusiv senzor magnetoelectric și senzor de sală. Magnetoelectric are sistem cu două fire și sistem cu trei fire, și ambele fire ale sistemului cu două fire sunt fire de semnal conectate la ECU ；; Două dintre sistemele cu 3 fire sunt fire de semnal, iar celălalt este sârmă de protecție a semnalului. Tipul Hall este un sistem cu 3 fire, dintre care două formează un circuit de alimentare cu energie electrică și există și un nou fir de semnal.

7. Senzorul de fază a arborelui cu came și senzorul de poziție al vitezei arborelui cotit sunt aceiași, inclusiv magnetoelectric și senzor de sală.

8. Senzorii de lovire sunt confecționate dintr -o singură sârmă, 2 sârmă și 3 sârmă. Sistemul cu un singur fir este că un fir de semnal este conectat la ECU și firul de masă este împământat; Unul dintre sistemul cu 2 fire este un fir de semnal conectat la ECU, iar celălalt este un fir de masă conectat și la ECU; Unul dintre sistemul cu 3 fire este un fir de semnal conectat la ECU, unul este un fir de masă conectat și la ECU, iar celălalt este un fir de ecranare a semnalului.

9. Există senzori de oxigen cu 2 fire, cu 3 fire, cu 3 fire și cu 4 fire. În sistemul cu un singur fir, un singur fir este un fir de semnal, care este conectat la ECU ；; Unul dintre sistemul cu 2 fire este un fir de semnal conectat la ECU, iar celălalt este un fir de masă conectat și la ECU; Unul dintre sistemul cu 3 fire este un fir de semnal conectat la ECU, iar celelalte două sunt linii de alimentare cu putere pentru bobina de încălzire a senzorului de oxigen, unul este conectat la releul EFI, iar celălalt este conectat la ECU; Sistemul cu 4 fire are un fir de semnal conectat la ECU, un fir de masă conectat la ECU, un fir de alimentare cu bobină de încălzire conectat la releul EFI și un fir de control al bobinei de încălzire conectat la ECU.