Supapă de echilibrare hidraulică Supapă de contrabalansare a debitului mare Supapă cu cartuş CXED-XCN

Structura de bază a supapei de control al debitului
Supapa de control al debitului este compusă în principal din corp de supapă, bobină, arc, indicator și alte părți. Printre acestea, corpul supapei este corpul principal al întregii supape, iar orificiul intern este prevăzut pentru ghidarea fluidului. Bobina este instalată în corpul supapei și poate fi mutată pentru a modifica dimensiunea orificiului de trecere, controlând astfel fluxul de fluid. Arcurile sunt adesea folosite pentru a asigura reglarea și compensarea poziției bobinei pentru a menține un debit stabil. Indicatorul este utilizat pentru a arăta volumul curent de trafic.
Principiul electrovalvei proporționale

Se bazează pe principiul supapei de comutare cu solenoid: atunci când alimentarea este întreruptă, arcul apasă miezul de fier direct pe scaun, închizând supapa. Când bobina este alimentată, forța electromagnetică rezultată învinge forța arcului și ridică miezul, deschizând astfel supapa. Electrovalva proporțională aduce unele modificări în structura electrovanei de pornire-oprire: forța arcului și forța electromagnetică sunt echilibrate sub orice curent de bobină. Mărimea curentului bobinei sau mărimea forței electromagnetice va afecta cursa pistonului și deschiderea supapei, iar deschiderea supapei (debitul) și curentul bobinei (semnalul de control) au o relație liniară ideală. . Electrovalvele proporționale cu acțiune directă curg sub scaun. Mediul curge sub scaunul supapei, iar direcția sa de forță este aceeași cu forța electromagnetică, dar opusă forței arcului. Prin urmare, este necesară setarea sumei valorilor mici de debit corespunzătoare domeniului de funcționare (curent bobină) în starea de funcționare. Când alimentarea este oprită, supapa solenoidală proporțională cu lichid Drake este închisă (în mod normal închis).

Funcția electrovalve proporționale

Controlul debitului de accelerație se realizează prin control electric (desigur, controlul presiunii poate fi realizat și prin modificări structurale etc.). Deoarece este controlul accelerației, trebuie să existe o pierdere de putere.