Valvă de echilibru hidraulic Valvă de contrabalansare a fluxului mare CXED-XCN Valva cartușului

Structura de bază a supapei de control a debitului
Supapa de control a debitului este compusă în principal din corpul supapei, bobina, arcul, indicatorul și alte părți. Printre ele, corpul valvei este corpul principal al întregii valve, iar gaura internă este prevăzută pentru ghidarea lichidului. Bobina este instalată în corpul supapei și poate fi mutată pentru a schimba dimensiunea găurii de trecere, controlând astfel fluxul de fluid. Izvoarele sunt adesea utilizate pentru a oferi reglare și compensare pentru poziția bobinei pentru a menține un debit stabil. Indicatorul este utilizat pentru a arăta volumul curent al traficului.
Principiul valvei proporționale a solenoidului

Se bazează pe principiul supapei de comutare a solenoidului: Când puterea este tăiată, arcul apasă miezul de fier direct pe scaun, închizând supapa. Când bobina este alimentată, forța electromagnetică rezultată depășește forța de arc și ridică miezul, deschizând astfel supapa. Valva proporțională a solenoidului face unele modificări la structura valvei de ieșire a solenoidului: forța arcului și forța electromagnetică sunt echilibrate sub orice curent de bobină. Mărimea curentului bobinei sau dimensiunea forței electromagnetice vor afecta cursa pistonului și deschiderea supapei, iar deschiderea supapei (debitului) și a curentului de bobină (semnal de control) au o relație liniară ideală. Valvele proporționale cu acțiune directă curg sub scaun. Mediul curge sub scaunul valvei, iar direcția de forță este aceeași cu forța electromagnetică, dar opusul forței de arc. Prin urmare, este necesar să setați suma valorilor de flux mici corespunzătoare intervalului de funcționare (curent de bobină) în starea de funcționare. Când puterea este oprită, supapa de solenoidă proporțională a lichidului Drake este închisă (în mod normal închisă).

Funcție proporțională a valvei solenoidelor

Controlul accelerației debitului se realizează prin controlul electric (desigur, controlul presiunii poate fi obținut și prin modificări structurale etc.). Deoarece este controlul accelerației, trebuie să existe o pierdere de putere.