Aplicația principală

1. Pentru a obține o rată ridicată de purificare a gazelor de eșapament și a reduce componentele monoxidului de carbon (CO), hidrocarburilor (HC) și oxizilor de azot (NOx) din gazele de eșapament, vehiculele EFI trebuie să utilizeze convertoare catalitice cu trei căi. Cu toate acestea, pentru a utiliza eficient convertizorul catalitic cu trei căi, este necesar să se controleze cu precizie raportul aer-combustibil, astfel încât să fie întotdeauna aproape de raportul teoretic aer-combustibil. Catalizatorul este de obicei instalat între galeria de evacuare și toba de eșapament. Senzorul de oxigen are o caracteristică că tensiunea de ieșire se schimbă brusc în apropierea raportului teoretic aer-combustibil (14,7: 1). Această caracteristică este utilizată pentru a detecta concentrația de oxigen din gazele de eșapament și pentru a o transmite înapoi la computer pentru a controla raportul aer-combustibil. Când raportul real aer-combustibil devine mai mare, concentrația de oxigen din gazele de evacuare crește, iar senzorul de oxigen informează ECU despre starea slabă a amestecului (forță electromotoare mică: O volți). Când raportul aer-combustibil este mai mic decât raportul teoretic aer-combustibil, concentrația de oxigen din gazul de eșapament scade, iar starea senzorului de oxigen (forță electromotoare mare: 1 volt) este notificată computerului ECU.

2.ECU judecă dacă raportul aer-combustibil este scăzut sau ridicat în funcție de diferența de forță electromotoare față de senzorul de oxigen și controlează în consecință durata injecției de combustibil. Cu toate acestea, dacă transmițătorul de oxigen este defect și forța electromotoare de ieșire este anormală, computerul ECU nu poate controla cu precizie raportul aer-combustibil. Prin urmare, senzorul de oxigen poate compensa și eroarea raportului aer-combustibil cauzată de uzura mașinilor și a altor părți ale sistemului EFI. Se poate spune că este singurul senzor „inteligent” din sistemul EFI.

3. Funcția senzorului este de a determina dacă există exces de oxigen în gazele de eșapament ale motorului după ardere, adică conținutul de oxigen, și de a converti conținutul de oxigen într-un semnal de tensiune și de a-l transmite computerului motorului, deci că motorul poate realiza controlul în buclă închisă cu factorul de aer în exces ca scop; Asigurați-vă că convertorul catalitic cu trei căi are eficiența maximă de conversie pentru hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO) și oxizi de azot (NOX) din gazele de eșapament și convertiți și purificați poluanții evacuați în cea mai mare măsură.

Introducere de utilizare

Senzorii de oxigen sunt utilizați pe scară largă în petrol, industria chimică, cărbune, metalurgie, fabricarea hârtiei, protecția împotriva incendiilor, administrația municipală, medicină, automobile, monitorizarea emisiilor de gaze și alte industrii.