De ce ar trebui să studiem semnalul de dezordine asupra formei de undă a senzorului de oxigen?

Acest lucru se datorează faptului că dezordinea poate fi cauzată de eficiența scăzută a combustiei. Atâta timp cât sistemul de flux în sus nu este în starea corectă de lucru, catalizatorul nu poate fi testat cu exactitate. Clutterul formei de undă ale senzorului de oxigen poate avertiza scăderea performanței fiecărui cilindru de motor. În acest moment, diagnosticul gazelor de evacuare este cel mai important. Deoarece poate constata că eficiența de conversie a catalizatorului scade și performanța cilindrilor individuali scade. Semnalele de dezordine împiedică, de asemenea, funcționarea normală a controlerului sistemului de control al feedback -ului combustibilului (programul de feedback din computerul de control al motorului rulează). „Controlerul sistemului de control al feedback -ului cu combustibil” se referă la programul software funcțional (numit „Controller de feedback”), care este un program care primește semnalul de tensiune al senzorului de oxigen și calculează comanda corectă de injecție imediată de combustibil sau de control al amestecului. În general, programul de controler de feedback nu este proiectat pentru a elimina eficient frecvența semnalelor de senzor de oxigen generate din cauza funcționării anormale a sistemului și a comenzilor de control al combustibilului. Semnalul de fluctuație haotic de înaltă frecvență poate face ca controlerul de feedback să piardă precizia controlului sau „ritmul de feedback”. Există mai multe efecte aici. În primul rând, atunci când precizia de funcționare a controlerului de feedback este afectată, raportul amestecului de combustibil va depăși fereastra catalizatorului, ceea ce va afecta eficiența de lucru a emisiilor de convertor și de evacuare. În al doilea rând, performanța motorului va fi, de asemenea, afectată. Clutterul poate fi un indicator decisiv că gazul de evacuare din afara controlului intră în catalizator. Se constată adesea că, atunci când există dezordine, gazul de evacuare care intră în catalizator nu are un raport corect de combustibil aer. Este foarte important să înțelegem dezordinea formei de undă a senzorului de oxigen pentru repararea și diagnosticul emisiilor de gaze de evacuare. În unele cazuri, dezordinea este un semnal evident că eficiența conversiei catalitice este redusă, iar apoi emisia de evacuare depășește standardul. În plus, explicația dezordurii asupra formei de undă a senzorului de oxigen este un instrument valoros pentru diagnosticul performanței motorului sau capacitatea de conducere. Clutterul este un indiciu al dezechilibrului în eficiența combustiei de la un cilindru la altul. Explicația și înțelegerea aglomerării formei de undă a emițătorului de oxigen este, de asemenea, foarte importantă pentru utilizarea eficientă a reparației și verificării semnalului senzorului de oxigen. Clutter -ul pe forma de undă a senzorului de oxigen indică faptul că gazul de evacuare se schimbă de la un cilindru la altul dezechilibrat, sau mai ales, un conținut mai mare de oxigen nu se obține din procesele de ardere individuale. Majoritatea senzorilor de oxigen pot alimenta rapid înapoi abaterea de tensiune produsă de fiecare proces de ardere atunci când funcționează normal. Cu cât limita de semnal este mai mare, cu atât este mai mare diferența de compoziție de oxigen măsurată de la fiecare proces de ardere. Clutterul observat în diferite moduri de conducere nu este important doar pentru a determina cauza principală a eșecului testelor de gaze de evacuare în stare constantă și tranzitorie, ci și o bază de judecată eficientă pentru diagnosticul de conducere. Semnalul de semnal al senzorului de oxigen care formează o formă de undă de evacuare unu la unu cu vârful maxim al BC în modul de accelerație este un semnal de diagnostic foarte important, deoarece înseamnă că aprinderea va eșua sub încărcare. În general, cu cât este mai mare amplitudinea dezordurii. Există mai mulți senzori de oxigen în gazul de evacuare, astfel încât dezordinea este un indiciu că conținutul mediu de oxigen al gazelor de feedback care intră în catalizator crește înainte de evacuare, iar oxidul de azot din catalizator nu poate fi redus (chimic) în mediul bogat de oxigen (amestecul slab). În concluzie, se știe că semnalul de dezordine asupra formei de undă a senzorului de oxigen cu un sistem de feedback complet normal nu are o influență evidentă asupra performanței gazelor de evacuare sau a motorului. O cantitate mică de dezordine poate fi ignorată, în timp ce un număr mare de dezordine este important. Acest lucru arată doar că diagnosticul este o artă. Pentru a învăța să judeci ce este dezordinea normală și ceea ce nu necesită practică, iar cel mai bun profesor este experiența. Cel mai bun mod de a învăța este să observi forma de undă a senzorului de oxigen de la observarea diferitelor kilometri și diferite tipuri de mașini. Înțelegerea a ceea ce este dezordinea normală și ceea ce este dezordinea anormală este foarte valoroasă pentru repararea eficientă a emisiilor de evacuare și diagnosticul capacității de conducere și merită să vă luați timp pentru a învăța. Pentru majoritatea sistemelor comune, o formă de undă software este absolut valoroasă. Având o formă de undă de referință a senzorului de oxigen pentru sistemul controlat poate determina ce fel de dezordine este permis și normal și la ce fel de dezordine ar trebui să fie acordată atenție. Criteriile pentru o dezordine bună sunt: ​​dacă performanța motorului este bună, nu ar trebui să existe scurgeri de vid, iar compușii de hidrocarburi (HC) și conținutul de oxigen în gazul de evacuare sunt normali. În această parte a experimentului, vor fi oferite cât mai multe informații pentru a înțelege că există doar suficient timp și spațiu pentru a acoperi toate subiectele despre acest lucru în acest antrenament.