De ce ar trebui să studiem semnalul dezordonat pe forma de undă a senzorului de oxigen?

Acest lucru se datorează faptului că dezordinea poate fi cauzată de eficiența scăzută a arderii. Atâta timp cât sistemul de debit ascendent nu este în starea corectă de funcționare, catalizatorul nu poate fi testat cu precizie. Dezordinea formei de undă a senzorului de oxigen poate avertiza scăderea performanței fiecărui cilindru al motorului. În acest moment, diagnosticarea gazelor de eșapament este cea mai importantă. Deoarece se poate constata că eficiența de conversie a catalizatorului scade și performanța cilindrilor individuali scade. Semnalele de dezordine împiedică, de asemenea, funcționarea normală a controlerului sistemului de control al feedback-ului de combustibil (programul de feedback din computerul de control al motorului rulează). „Controlul sistemului de control al feedbackului de combustibil” se referă la programul software funcțional (numit „controler de feedback”), care este un program care primește semnalul de tensiune al senzorului de oxigen și calculează comanda corectă imediată a injecției de combustibil sau a amestecului. În general, programul controlerului de feedback nu este conceput pentru a elimina în mod eficient frecvența semnalelor senzorului de oxigen generate din cauza funcționării anormale a sistemului și a comenzilor de control al combustibilului. Semnalul haotic de fluctuație de înaltă frecvență poate face ca controlerul de feedback să piardă precizia controlului sau „ritmul de feedback”. Există mai multe efecte aici. În primul rând, atunci când precizia de funcționare a controlerului de feedback este afectată, raportul amestecului de combustibil va depăși fereastra catalizatorului, ceea ce va afecta eficiența de lucru a convertorului și a emisiilor de evacuare. În al doilea rând, performanța motorului va fi, de asemenea, afectată. Dezordinea poate fi un indicator decisiv că gazele de eșapament necontrolate intră în catalizator. Se constată adesea că, atunci când există dezordine, gazele de eșapament care intră în catalizator nu au un raport corect aer-combustibil. Este foarte important să înțelegeți dezordinea pe forma de undă a senzorului de oxigen pentru repararea și diagnosticarea emisiilor de gaze de eșapament. În unele cazuri, dezordinea este un semnal evident că eficiența conversiei catalitice este redusă, iar apoi emisiile de evacuare depășesc standardul. În plus, explicația dezordinei pe forma de undă a senzorului de oxigen este un instrument valoros pentru diagnosticarea performanței motorului sau a capacității de conducere. Dezordinea este un indiciu al dezechilibrului în randamentul arderii de la un cilindru la altul. Explicația și înțelegerea dezordinei pe forma de undă a transmițătorului de oxigen este, de asemenea, foarte importantă pentru utilizarea eficientă a reparației și verificării semnalului senzorului de oxigen. Dezordinea pe forma de undă a senzorului de oxigen indică faptul că gazele de evacuare se schimbă de la un cilindru la altul dezechilibrat sau, mai ales, nu se obține un conținut mai mare de oxigen din procesele individuale de ardere. Majoritatea senzorilor de oxigen pot alimenta rapid deviația de tensiune produsă de fiecare proces de ardere atunci când funcționează normal. Cu cât limita semnalului de dezordine este mai mare, cu atât diferența de compoziție a oxigenului măsurată din fiecare proces de ardere este mai mare. Dezordinea observată în diferite moduri de conducere nu este importantă doar pentru a determina cauza principală a eșecului testelor de gaze de eșapament în stare de echilibru și tranzitorie, ci și pentru o bază eficientă de judecată pentru diagnosticarea capacității de condus. Dezordinea semnalului senzorului de oxigen care formează o formă de undă de evacuare unu-la-unu cu bavura maximă a BC în modul de accelerare este un semnal de diagnosticare foarte important, deoarece înseamnă că aprinderea va eșua sub sarcină. În general, cu cât amplitudinea dezordinei este mai mare. Există mai mulți senzori de oxigen în gazul de eșapament, astfel încât dezordinea este un indiciu că conținutul mediu de oxigen al gazului de feedback care intră în catalizator crește înainte de evacuare, iar oxidul de azot din catalizator nu poate fi redus (chimic) în oxigenul bogat. mediu (amestec slab). În concluzie, se știe că semnalul dezordonat pe forma de undă a senzorului de oxigen cu un sistem de feedback complet normal nu are nicio influență evidentă asupra gazelor de eșapament sau a performanței motorului. O cantitate mică de dezordine poate fi ignorată, în timp ce un număr mare de dezordine este important. Asta arată doar că diagnosticul este o artă. Pentru a învăța să judeci ce este dezordinea normală și ce nu este, necesită practică, iar cel mai bun profesor este experiența. Cel mai bun mod de a învăța este să observi forma de undă a senzorului de oxigen din observarea diferitelor kilometri și diferite tipuri de mașini. Înțelegerea a ceea ce este dezordinea normală și ce este dezordinea anormală este foarte valoroasă pentru repararea eficientă a emisiilor de evacuare și diagnosticarea capacității de conducere și merită să vă acordați timp pentru a învăța. Pentru cele mai comune sisteme, o formă de undă software este absolut valoroasă. Având o formă de undă de referință a senzorului de oxigen pentru sistemul controlat, poate determina ce fel de dezordine este permis și normal și la ce fel de dezordine trebuie acordată atenție. Criteriile pentru o dezordine bună sunt: ​​dacă performanța motorului este bună, nu ar trebui să existe scurgeri de vid, iar compușii de hidrocarburi (HC) și conținutul de oxigen din gazele de eșapament sunt normale. În această parte a experimentului, se vor oferi cât mai multe informații posibile pentru a înțelege că există suficient timp și spațiu pentru a acoperi toate subiectele despre acest lucru în acest training.