Senzor presiune ulei pentru motor diesel GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplicarea senzorului motorului

Odată cu dezvoltarea rapidă a automobile, dealerii de automobile din întreaga lume au făcut eforturi mari în funcțiile, software-ul și hardware-ul automobilelor, iar mai mulți senzori vor fi utilizați în toate automobilele de ultimă generație. Mai jos vom enumera câțiva senzori de motor folosiți în mod obișnuit:

1. Senzor de poziție arbore cotit

Funcție: Este cel mai important senzor din sistemul de aprindere controlat de computer, iar funcția sa este de a detecta semnalul punctului mort superior, semnalul de turație a motorului și semnalul unghiului manivelei și de a le introduce în computer pentru a controla secvența de aprindere a cilindrului și a face cea mai bună comandă a timpului de aprindere.

Tip: inducție electromagnetică efect Hall tip efect fotoelectric

2. Senzor de poziție a arborelui cu came

1. Funcție: Colectați semnalul de poziție al arborelui cu came supapei și introduceți-l în ECU, astfel încât ECU să poată identifica punctul mort superior al cursei de compresie al cilindrului 1, adică să furnizeze semnalul de judecată al cilindrului (semnalul de judecată al cilindrului este singura bază pentru ECU pentru a controla sincronizarea și secvența injecției de combustibil), astfel încât să controleze momentul aprinderii și deflagrația controlului injecției secvențiale de combustibil și este, de asemenea, utilizat pentru a identifica primul moment de aprindere în acest moment.

Tip de inducție electromagnetică

Senzorul este compus dintr-un cap de inducție și o bobină de inducție compusă dintr-un magnet permanent și un miez de fier al roții de semnal, iar între capătul capului de inducție și vârful dintelui roții de semnal există un spațiu de aproximativ 1 mm. Când roata de semnal se rotește, când un dinte al roții de semnal se apropie și părăsește capul de inducție, fluxul magnetic care trece prin bobina de inducție se va schimba în mod corespunzător cu concav și convex al dintelui și canelurii dintelui și va fi un semnal complet de curent alternativ. induse pe bobina de inducție. Când semnalul se rotește o dată, capătul de ieșire al bobinei de inducție va genera același număr de semnale AC ca și numărul de viteze de semnal, iar ECU poate calcula turația motorului pe benzină și unghiul arborelui cotit în funcție de numărul și perioada semnalelor de ieșire. și relația dintre turația motorului pe benzină.

Senzorul de inducție electromagnetică are avantajele structurii simple și prețului scăzut, dar are și dezavantajul că tensiunea de ieșire fluctuează cu motorul.