Senzor de presiune a uleiului pentru GM Chevrolet Cruze Diesel Motor 55573719

Aplicarea senzorului motorului

Odată cu dezvoltarea rapidă a automobilelor, dealerii de automobile din întreaga lume au depus eforturi mari în funcțiile, software-ul și hardware-ul automobilelor, iar mai mulți senzori vor fi folosiți în toate automobilele de înaltă calitate. Mai jos vom enumera câțiva senzori de motor utilizați frecvent:

1. Senzor de poziție a arborelui cotit

Funcție: Este cel mai important senzor din sistemul de aprindere controlat de computer, iar funcția sa este de a detecta semnalul de vârf al centrului mort, semnalul de viteză a motorului și semnalul unghiului de manivelă și să le introduceți în computer pentru a controla secvența de aprindere a cilindrului și pentru a face cea mai bună comandă de timp de aprindere.

Tip: Efectul Efect Efect Efect Efect Efect Photoelectric

2. Senzor de poziție a arborelui cu came

1. Funcție: Colectați semnalul de poziție al arborelui cu came de supapă și introduceți -l în ECU, astfel încât ECU să poată identifica centrul mort de vârf al accidentului vascular cerebral de compresie a cilindrului 1, adică să furnizeze semnalul de judecată a cilindrului (semnalul de judecată a cilindrului este singura bază pentru ca ECU să controleze momentul de injecție de combustibil și secvența), astfel încât să controleze momentul de identificare a aprinderii și deflaierea timpului în acest moment.

Tip de inducție electromagnetică

Senzorul este compus dintr -un cap de inducție și o bobină de inducție compusă dintr -un magnet permanent și un miez de fier al roții de semnal, și există un decalaj de aproximativ 1mm între capătul capului de inducție și vârful dinților roții de semnal. Când roata de semnal se rotește, când un dinte al roții de semnal se apropie și lasă capul de inducție, fluxul magnetic care trece prin bobina de inducție se va schimba corespunzător cu concave și convexe ale dintelui și a dinților și un semnal de AC complet va fi indus pe bobina de inducție. Când semnalul se rotește o dată, capătul de ieșire al bobinei de inducție va genera același număr de semnale de curent alternativ ca numărul de viteze de semnal, iar ECU poate calcula viteza motorului benzină și unghiul arborelui cotit în funcție de numărul și perioada semnalelor de ieșire și relația dintre viteza motorului benzină.

Senzorul de inducție electromagnetică are avantajele structurii simple și a prețului scăzut, dar are și dezavantajul că tensiunea de ieșire fluctuează cu motorul.