Metodă pentru detectarea rezistenței:

În primul rând, inspecția aspectului

Verificați dacă semnele sunt clare, vopseaua de protecție este intactă, fără scârțâit, cicatrici, fisuri și coroziune, iar rezistența este în contact strâns cu știftul. Pentru potențiometre, ar trebui să verificați, de asemenea, dacă arborele rotativ este flexibil, elastic și confortabil. Dacă există un comutator, verificați dacă acțiunea comutatorului este normală, etc.

În al doilea rând, detectarea multimetrului

1. Când judecați dacă rezistența este bună sau rea cu un pointer multimetru, ar trebui să selectați mai întâi angrenajul de măsurare, apoi să puneți butonul de viteză de mărire în angrenajul corespunzător. În general, angrenajul RX1 poate fi selectat pentru rezistențe sub 100 ohmi, angrenaj RX10 pentru rezistențe cuprinse între 100 ohmi și 1KOHMS, RX100 GEAR pentru rezistențe cuprinse între 1kohms și 10kohms, angrenaj RX1K pentru rezistențe peste 100kohms.

2. După selectarea angrenajului de măsurare, calibrați angrenajul de rezistență al multimetrului până la 0. Metoda de calibrare 0 este: scurtcircuit Barele metalice ale celor două sonde ale multimetrului și observați dacă indicatorul atinge poziția de 0. Dacă nu este în poziția 0, reglați pointerul butonului de reglare zero pentru a indica poziția 0 a scării de rezistență.

3. Apoi, conectați cele două sonde ale multimetrului la cele două capete ale rezistenței respectiv, iar sondele ar trebui să indice scala de rezistență corespunzătoare. Dacă sondele sunt imobile și instabile, sau valoarea indicată diferă foarte mult de valoarea indicată a rezistenței, înseamnă că rezistența a fost deteriorată.

4. Când judecați dacă rezistența este bună sau rea cu un multimetru digital, reglați mai întâi butonul de viteze al multimetrului la angrenajul corespunzător al angrenajului OHM. În general, 200 de viteze pot fi selectate pentru rezistențe sub 200 de ohmi, 200-2K ohmi pot fi selectați pentru angrenaje de 2K, 20-20K ohmi pot fi selectați pentru uneltele de 20K, 200K-200M ohmi pot fi selectați pentru 2m ohmi. Rezistența de 2m-20m ohm este de 20 m, iar rezistența de 20 m ohm sau mai mult este de 200m.

Conținutul introdus mai sus este metoda de a detecta calitatea rezistenței. Prin aceste metode simple de detectare, puteți detecta rapid calitatea rezistenței, ceea ce aduce o mare comoditate utilizării dvs.

Care este fenomenul când rezistența este ruptă?

Când rezistența este ruptă, în general, rezistența devine mai mare, iar unele dintre ele vor deveni mai mici, sau majoritatea sunt deschise.

Ce simptom este rupt rezistența suflantei?

Rezistența suflantei controlează în principal viteza suflantei. Dacă rezistența suflantei este ruptă, viteza suflantei este aceeași în viteze diferite. După ce rezistența la suflare este ruptă, butonul de control al volumului aerului își pierde funcția de reglare a vitezei. Acesta va duce la incapacitatea de a regla producția de aer; Nu există un angrenaj 1234, o singură priză de aer; Ar trebui să fie o producție mare de aer; Există, de asemenea, unii fani care nu funcționează direct.

Când variatorul este normal, rezistența sa este infinită. Este conectat în paralel la ambele capete ale sursei de alimentare, care joacă rolul protecției supratensiunii. Când tensiunea de intrare depășește o anumită valoare, rezistența sa devine brusc mai mică, ceea ce face ca circuitul să fie scurtcircuit, scurtarea forțată a siguranței și jucând rolul protejării aparatelor electrice. În circumstanțe normale, siliciul rapid invertor este ușor de rupt. Dacă siliciul redresor este rupt, este probabil să existe o supratensiune bruscă sau supra -curent. Din cauza tulburării de declanșare cauzate de perturbarea sarcinii și de fluctuația puterii, siliciul redresor va fi deteriorat, iar problemele specifice trebuie analizate în funcție de situația de daune.

Motivul pentru care rezistența ventilatorului de aer condiționat auto se va arde continuu;

1, compresor sau circuit de control cauzat de scurtcircuit.

2, Motor condensator, ambreiaj electromagnetic al compresorului, defecțiune motorului evaporator.

3. Siguranța ventilatorului de aer condiționat auto nu îndeplinește cerințele, iar valoarea curentă este mică.

4. Există un scurtcircuit în sistemul de aer condiționat, care este cauzat de prea multă încărcare a compresorului.