Metoda de detectare a rezistenței:

În primul rând, inspecția aspectului

Verificați dacă semnele sunt clare, vopseaua de protecție este intactă, fără arsuri, cicatrici, crăpături și coroziune, iar rezistența este în contact strâns cu știftul. Pentru potențiometre, ar trebui să verificați și dacă arborele rotativ este flexibil, elastic și confortabil. Dacă există un comutator, verificați dacă acțiunea comutatorului este normală etc.

În al doilea rând, detectarea multimetrului

1. Când judecați dacă rezistența este bună sau proastă cu un multimetru cu indicator, trebuie mai întâi să selectați dispozitivul de măsurare și apoi să puneți butonul de mărire a vitezei în treapta corespunzătoare. În general, angrenajul RX1 poate fi selectat pentru rezistențele sub 100 ohmi, angrenajul RX10 pentru rezistențele între 100 ohmi și 1 kohmi, angrenajul RX100 pentru rezistențele între 1 kohmi și 10 kohmi, angrenajul RX1K pentru rezistențele de peste 100 kohmi.

2. După selectarea dispozitivului de măsurare, calibrați angrenajul de rezistență al multimetrului la 0. Metoda de calibrare a 0 este: scurtcircuitați barele metalice ale celor două sonde ale multimetrului și observați dacă indicatorul ajunge în poziția 0. Dacă nu este în poziția 0, reglați indicatorul butonului de reglare a zero pentru a indica poziția 0 a scării de rezistență.

3. Apoi, conectați cele două sonde ale multimetrului la cele două capete ale rezistorului, respectiv, iar sondele ar trebui să indice scala de rezistență corespunzătoare. Dacă sondele sunt imobile și instabile, sau valoarea indicată diferă mult de valoarea indicată pe rezistor, înseamnă că rezistența a fost deteriorată.

4. Când apreciați dacă rezistența este bună sau proastă cu un multimetru digital, mai întâi reglați butonul de viteză al multimetrului la treapta corespunzătoare a angrenajului ohm. În general, 200 de viteze pot fi selectate pentru rezistențele sub 200 ohmi, 200-2K ohmi pot fi selectați pentru treptele de 2k, 20-20K ohmi pot fi selectați pentru viteze de 20k, 200K-200M ohmi pot fi selectați pentru 2M ohmi. Rezistența de 2M-20M ohm este de 20M, iar rezistența de 20M ohm sau mai mult este de 200M.

Conținutul introdus mai sus este metoda de detectare a calității rezistenței. Prin aceste metode simple de detectare, puteți detecta rapid calitatea rezistenței, ceea ce aduce o mare comoditate utilizării dumneavoastră.

Care este fenomenul când rezistența este ruptă?

Când rezistența este ruptă, în general rezistența devine mai mare, iar unele dintre ele vor deveni mai mici sau majoritatea sunt deschise.

Ce simptom este ruperea rezistenței suflantei?

Rezistența suflantei controlează în principal viteza suflantei. Dacă rezistența suflantei este întreruptă, viteza suflantei este aceeași în diferite trepte. După ce rezistența suflantei este întreruptă, butonul de control al volumului de aer își pierde funcția de reglare a vitezei. Va duce la incapacitatea de a regla ieșirea de aer; Nu există un angrenaj 1234, doar o singură ieșire de aer; Ar trebui să fie o ieșire mare de aer; Există și niște fani care nu funcționează direct.

Când varistorul este normal, rezistența lui este infinită. Este conectat în paralel la ambele capete ale sursei de alimentare, care joacă rolul de protecție la supratensiune. Când tensiunea de intrare depășește o anumită valoare, rezistența sa devine brusc mai mică, făcând circuitul scurtcircuitat, scurtând siguranța și jucând rolul de a proteja aparatele electrice. În circumstanțe normale, siliciul rapid al invertorului este ușor de spart. Dacă siliciul redresorului este rupt, este posibil să existe o supratensiune sau un supracurent brusc. Din cauza tulburării de declanșare cauzate de perturbarea sarcinii și fluctuația puterii, siliciul redresorului va fi, de asemenea, deteriorat, iar problemele specifice trebuie analizate în funcție de situația de deteriorare.

Motivul pentru care rezistența ventilatorului aparatului de aer condiționat auto se va arde continuu;

1, compresor sau circuit de control cauzat de scurtcircuit.

2, motorul condensatorului, ambreiajul electromagnetic al compresorului, defecțiunea motorului evaporatorului.

3. Siguranța ventilatorului de aer condiționat auto nu îndeplinește cerințele, iar valoarea curentă este mică.

4. Există un scurtcircuit în sistemul de aer condiționat, care este cauzat de sarcina prea mare a compresorului.