R210-7 R220-3 Supapă de relief pentru excavator XJBN-00653 Supapă hidraulică

După ce injectorul este introdus în capul cilindrului, inelul O de mijloc din cele trei inele O separă trecerea uleiului în capul cilindrului în pasajul de intrare a uleiului și pasajul de întoarcere a uleiului (partea superioară este pasajul de întoarcere a uleiului). Deoarece presiunea de ulei a pasajului de intrare a uleiului este mai mare decât cea a pasajului de întoarcere a uleiului, atunci când inelul O de mijloc este rupt, uleiul din pasajul de intrare a uleiului se va scurge în pasajul de întoarcere a uleiului, crescând astfel presiunea în pasajul de întoarcere a uleiului. Când oprirea este oprită, presiunea în pasajul uleiului de întoarcere va fi inversată în pasajul uleiului de intrare, astfel încât presiunea uleiului înainte de gaura de contorizare a injecției nu poate fi redusă în timp util la presiunea uleiului, rezultând dificultăți în flăcări. Severitatea deteriorării inelului O variază în funcție de durata lungă și scurtă a flăcării. După apariția defectului, este dificil să se stabilească ce cilindru al inelului mijlociu al injectorului este deteriorat și este necesar să scoateți treptat injectorul pentru inspecție până la găsirea cauzei. Atunci când înlocuiți inelul O deteriorat, inelul O trebuie instalat corect în canelura injectorului și nu poate fi răsucit; Ar trebui să fie acoperit cu ulei înainte de încărcarea capului cilindrului; Întrucât injectorul este scos și reîncărcat, în general, dacă nu există o măsură foarte sigură, lovitura de piston a injectorului ar trebui să fie ajustată.