R901096044 Electrovalvă cu bobină de echilibrare a cilindrului rotativ

Este alcătuit dintr-o placă de acoperire de control 1, o unitate de cartuş (formată dintr-un manşon de supapă 2, un arc 3, un miez de supapă 4 şi o etanşare), un bloc de cartuş 5 şi un element pilot (aşezat pe placa de capac de comandă, nu prezentată în figură). Deoarece unitatea de cartuş a acestei supape joacă în principal rolul de a controla pornirea şi oprirea în buclă, este numită şi supapă de cartuş cu două căi. Placa de acoperire a controlului încapsulează unitatea de cartuş în blocul de cartuş şi comunică supapa pilot şi unitatea de cartuş (cunoscută şi ca supapă principală). Prin deschiderea și închiderea bobinei supapei principale, circuitul principal de ulei poate fi controlat. Utilizarea diferitelor supape pilot poate constitui controlul presiunii, controlul direcției sau controlul debitului și poate fi compus din control compozit. Un circuit hidraulic este format prin asamblarea unui număr de supape cartuş cu două căi cu diferite funcţii de control într-unul sau mai multe blocuri de cartuş.
 

În ceea ce privește principiul de funcționare al supapei cartuşului, supapa cartuşului cu două căi este echivalentă cu o supapă de control hidraulic. A și B sunt singurele două orificii de ulei de funcționare ale circuitului principal de ulei (numite supape cu două căi), iar X este portul de ulei de control. Schimbarea presiunii orificiului de ulei de control poate controla deschiderea și închiderea orificiilor de ulei A și B. Când portul de control nu are acțiune hidraulică, presiunea lichidului de sub miezul supapei depășește forța arcului, miezul supapei este împins deschis, A și B sunt conectate, iar direcția fluxului de lichid depinde de presiunea A și B. porturi. Dimpotrivă, portul de control are efect hidraulic A, iar când px≥pA și px≥pB poate asigura închiderea între portul A și portul B. În acest fel, joacă rolul porții „nu” a element logic, deci este numit și supapă logică.

Supapele cu cartuş pot fi împărţite în două categorii în funcţie de sursa uleiului de control: primul tip este supapa cartuşului de control extern, uleiul de control este furnizat de o sursă de alimentare separată, presiunea sa nu are legătură cu schimbarea presiunii A şi B. porturi și este utilizat în principal pentru controlul direcției circuitului de ulei; Al doilea tip este supapa cartuşului de control intern, care controlează portul A sau B al supapei albe de admisie a uleiului și este împărțit în două tipuri de bobină cu orificiu de amortizare și fără orificiu de amortizare, care este utilizat pe scară largă.