Senzor de presiune 296-8060 pentru piesa excavator Caterpillar

Senzor termoelectric

1. Efect termoelectric

Când doi conductori metalici A și B cu proprietăți diferite sunt conectați într-o buclă închisă, dacă temperaturile de joncțiune nu sunt egale (T0≠T), se va genera o forță electromotoare între cei doi conductori și o anumită cantitate de curent va exista în bucla. Acest fenomen se numește efect termoelectric.

2. Senzor de rezistență termică

Materialele de rezistență termică sunt de obicei metale pure, iar platina, cuprul, nichelul, fierul și așa mai departe sunt utilizate pe scară largă.

3. Senzor cu termistor

Termistorii sunt fabricați din semiconductori și au următoarele caracteristici în comparație cu termistorii metalici:

1) coeficient mare de rezistență la temperatură și sensibilitate ridicată;

2) structură simplă, volum mic și măsurare ușoară a punctului;

3) Rezistivitate ridicată și potrivită pentru măsurarea dinamică;

4) Relația dintre rezistență și schimbarea temperaturii este neliniară;

5) stabilitate slabă.

5 editare clasificată

Există trei utilizate în mod obișnuit:

1. În funcție de cantitățile fizice ale senzorilor, aceștia pot fi împărțiți în senzori, cum ar fi deplasarea, forța, viteza, temperatura, debitul și compoziția gazului.

Conform principiului de funcționare al senzorilor, aceștia pot fi împărțiți în rezistență, capacitate, inductanță, tensiune, Hall, fotoelectrice, grilaj, termocuplu și alți senzori.

2. După natura semnalului de ieșire al senzorului, acesta poate fi împărțit în: senzori de tip comutator ale căror ieșiri sunt valori de comutare („1” și „0” sau „pornit” și „oprit”); Ieșirea este un senzor analogic; Senzor digital a cărui ieșire este impuls sau cod.

3.Senzorii sunt utilizați pentru a măsura temperatura și presiunea diferitelor fluide (cum ar fi temperatura de admisie, presiunea căilor respiratorii, temperatura apei de răcire și presiunea de injecție a combustibilului etc.); Există senzori utilizați pentru a determina viteza și poziția fiecărei piese (cum ar fi viteza vehiculului, deschiderea accelerației, arborele cu came, arborele cotit, unghiul și viteza de transmisie, poziția EGR etc.); Există, de asemenea, senzori pentru măsurarea sarcinii motorului, detonații, rateuri de aprindere și conținutul de oxigen din gazele de eșapament; Un senzor pentru determinarea pozitiei scaunului; Senzori pentru măsurarea vitezei roților, a diferenței de înălțime a drumului și a presiunii în anvelope în sistemul de frânare antiblocare și dispozitivul de control al suspensiei; Pentru a proteja airbag-ul pasagerului din față, sunt necesari nu numai mai mulți senzori de coliziune și senzori de accelerație. În fața volumului lateral al producătorului, airbag-ul deasupra capului și airbag-ul lateral mai rafinat pentru cap, ar trebui adăugați senzori. Deoarece cercetătorii folosesc senzori anti-coliziune (radar sau alți senzori de măsurare) pentru a evalua și controla accelerația laterală a mașinii, viteza instantanee a fiecărei roți și cuplul necesar, sistemul de frânare a devenit o parte integrantă a controlului stabilității mașinii. sistem.