Potrivit pentru electrovalva de excavator electrovalva proporțională 21W-60-22190

Defect comun

一、 Mânerul devine mai greu:

1. motivul: conducta de retur a mânerului returul uleiului nu este netedă. Tratament: Înlocuiți conducta de retur.
2. cauza: O gaură mică a bobinei de comandă pilot al mânerului acțiunii relevante este blocată.
3. dupa curatare, gata.

二、Dacă presiunea pilot secundară a acțiunii individuale Komatsu -6 este mai mică decât standardul (28 kg), trebuie verificat dacă partea de contact a plăcii de presare a mânerului și capul glonțului sunt uzate, rezultând o cursă prea mică. . Poate fi umplut și lustruit după sudare.

三、 fum negru: cap de ulei, pompă de ulei, compresor (inclusiv intercooling, conductă), filtru de aer și apoi suprasarcină a pompei hidraulice.

四、cu cât presiunea este stabilită mai repede atunci când pompa efectuează acțiunea, cu atât starea pompei este mai bună.

五、după ce pompa este instalată, puteți turna kerosen la gura de înaltă presiune pentru a testa scurgerea, dacă scurgerea, pentru a găsi motivul. Indiferent dacă placa supapei este inversată, forța de compresie nu este suficientă, corpul cilindrului și placa, placa și intermediarul nu sunt bune.

六、Rezumatul principiului pompei cu piston K3V:

1, cizmele de pe skateboard nu numai că se învârt în jurul axei, ci și se învârt. Rotația este odată cu rotirea blocului cilindric, Unghiul bocancului și al skateboard-ului se schimbă, iar forța centripetă va fi generată pentru a-l face să se învârtă. Dacă diferența de plan a pantofului este mai mare de 0,01 mm, este necesar să se ocupe de ea (folosește palpatorul de 0,01 mm pe plan).

2, normal, pantoful și suprafața skateboard-ului pentru a forma un strat de peliculă de ulei, idealul este presiunea statică, fără contact, dacă toleranța suprafeței pantofului depășește standardul, deformarea rezervorului de ulei prins, blocarea, acest strat de film de ulei este distrus , rezultând în contact direct între pantof și skateboard, pantoful se uzează rapid.

3. Indiferent dacă canelura de ulei a pantofului de papuci este învinețită și deformată, dacă trebuie reparată, canalul de ulei trebuie deblocat.

4, presiunea din pompă nu poate depăși 3KG, dacă mai mult decât pompa va fi în curând deteriorată (uzură tranzitorie a cizmelor glisante).

5, multe pompe tocmai au fost reparate în curând și deteriorate în curând (înainte de a sparge pompa), dezasamblarea a constatat uzura excesivă a cizmelor de papuci, ar trebui analizată dacă presiunea pompei este prea mare, rezistența este prea mare, dacă pompa nu a fost curățat după ce ultima pompă s-a rupt, există reziduuri în tub pentru a împiedica întoarcerea uleiului, rezultând o presiune mare de retur a uleiului, pompa deteriorată în curând. (În special pompa Carter).

6, conducta generală de retur a pompei direct în rezervorul de ulei în partea de ulei, fără filtru de ulei, pentru a evita că returul uleiului nu este neted, rezultând o presiune mare de retur a uleiului în pompă.

7, camion-pompa, role și alte mașini de construcții care utilizează un circuit închis, adică ieșirea și intrarea pompei sunt rezervor de conducte partajate, nu pot fi utilizate sau foarte mici.