Potrivit pentru excavator valve solenoide Supapă proporțională solenoidă 21W-60-22190

Vina comună

一、 Mânerul devine mai greu:

1. Motivul: Returnarea uleiului de conductă de retur nu este netedă. Tratament: Înlocuiți conducta de retur.
2. Cauză: O mică gaură a bobinei de control al pilotului mânerului acțiunii relevante este blocată.
3. După curățare, terminat.

二、 Dacă presiunea pilotului secundar a acțiunii individuale Komatsu -6 este mai mică decât standardul (28 kg), trebuie verificată dacă partea de contact a plăcii de presă a mânerului și a capului glonțului sunt uzate, rezultând un accident vascular cerebral prea mic. Poate fi umplut și lustruit după sudură.

三、 Fum negru: cap de ulei, pompă de ulei, supraalimentator (inclusiv intercool, conductă), filtru de aer și apoi supraîncărcare a pompei hidraulice.

四、 Cu cât presiunea se stabilește mai repede atunci când pompa face acțiunea, cu atât este mai bună starea pompei.

五、 După instalarea pompei, puteți turna kerosen la gura de înaltă presiune pentru a testa scurgerea, dacă scurgerea, pentru a găsi motivul. Indiferent dacă placa de supapă este inversată, forța de compresie nu este suficientă, corpul cilindrului și placa, placa și intermediarul nu sunt bune.

六、 K3V Pump Pump Principiu Rezumat:

1, cizmele de pe skateboard nu numai că se învârt în jurul axei, ci și se învârt. Rotația este cu rotația blocului cilindrului, unghiul de cizme și skateboard se schimbă, iar forța centripetă va fi generată pentru a -l face să se rotească. Dacă diferența de plan a pantofului este mai mare de 0,01 mm, este necesar să se ocupe de acesta (utilizați 0,01 mm pe avion).

2, normal, pantoful și suprafața de skateboard Pentru a forma un strat de peliculă de ulei, idealul este presiunea statică, fără contact, dacă toleranța la suprafața pantofului depășește deformarea standard, a rezervorului de ulei prins, blocajul, acest strat de film de ulei este distrus, rezultând un contact direct între pantof și skateboard, pantoful purta rapid.

3. Dacă canelura de ulei a pantofului de papuci este învinețită și deformată, dacă trebuie reparată, canelura de ulei trebuie deblocată.

4, presiunea în pompă nu poate depăși 3 kg, dacă mai mult decât pompa va fi în curând deteriorată (uzura de tranziție a cizmelor glisante).

5, multe pompe tocmai au fost reparate în curând și curând deteriorate (înainte de ruperea pompei), dezasamblarea a găsit o uzură excesivă a cizmelor de papuci, ar trebui analizată dacă presiunea pompei este prea mare, rezistența este prea mare, dacă pompa nu a fost curățată după ce ultima pompă a rupt, există reziduuri în curând în tub pentru a împiedica rentabilitatea uleiului, rezultând presiunea ridicată a uleiului, pompa deteriorată în curând. (În special pompa Carter).

6, țeava generală de întoarcere a pompei direct în rezervorul de ulei în partea uleiului, fără filtrul de ulei, pentru a evita revenirea uleiului nu este netedă, ceea ce duce la o presiune ridicată de întoarcere a uleiului în pompă.

7, camionul cu pompă, role și alte utilaje de construcție folosind un circuit închis, adică, ieșirea și intrarea pompei nu sunt utilizate rezervorul de conducte partajate nu pot fi utilizate sau foarte mici.