Potrivit pentru Jianghuai Heavy Truck K6L Senzor de presiune 7001482C1

Introducere tehnică

Sistemul de ungere este una dintre părțile importante ale motorului auto. Uleiul din tigaia de ulei este aspirat de pompa de ulei pentru a forma o anumită presiune de ulei pentru a asigura ulei de lubrifiere pentru mecanismul tijei de conectare a manivelei și trenul supapei. Când motorul funcționează, sistemul de ungere a motorului trebuie să aibă o anumită presiune. Odată ce presiunea este insuficientă și alimentarea cu ulei este insuficientă, mecanismul tijei de conectare a manivelei și trenul de supapă va forma frecare uscată, ceea ce va provoca un mare daune motorului auto. Prin urmare, atunci când motorul este pornit, presiunea uleiului în sistemul de ungere poate fi prinsă în timp real prin senzorul de presiune a uleiului. Odată ce presiunea este prea mică, informațiile vor fi transmise imediat înapoi la sistemul de control, iar sistemul de control poate lua măsuri pentru a evita deteriorarea motorului.

Idee tehnică de realizare

Scopul acestei tehnologii este de a oferi un senzor de presiune a uleiului, care are avantajele unei structuri simple și a unei utilizări convenabile. Tehnologia adoptă următoarea schemă tehnică: Senzorul de presiune a uleiului este format dintr -o piuliță de compresie, o membrană elastică, un știft rotativ de bază, o tijă de apăsare la stânga, un știft rotativ, un scaun fix stânga, o tijă de apăsare dreaptă, o cavitate interioară, un scaun fix dreapta, un scaun izolant stâng, o garnitură stângă, o tijă variatoare, un loc drept, un scaun de izolare dreapta, o bază, o coajă de sibu și un cavitate. Învelișul este prevăzut intern cu o membrană elastică, care este comprimată de o piuliță de compresie, iar piulița de compresie este în formă filetată cu coaja, iar membrana elastică împarte interiorul cochiliei într -o cavitate interioară și o cavitate exterioară. Membrana elastică este prevăzută cu o bază, iar baza este prevăzută cu o gaură. În coajă este instalată o tijă de apăsare din stânga, un capăt al tijei de apăsare din stânga este conectat cu scaunul fix din stânga printr -un știft rotativ stânga, iar celălalt capăt al tijei de apăsare din stânga este conectat cu baza printr -un știft rotativ de bază. O tijă de împingere dreapta este instalată în coajă, un capăt al tijei de apăsare din dreapta este conectat cu baza printr -un știft rotativ, iar celălalt capăt al tijei de apăsare din dreapta este conectat cu scaunul fix din dreapta printr -un știft rotativ stânga. O tijă variabilă este instalată în coajă, un capăt al tijei variator este mânecat în scaunul izolant stâng, iar celălalt capăt al tijei variator este mânecat în scaunul izolant drept. Cele două capete ale tijei variatoare exterioare sunt conectate cu un gunoi stâng și un bag de dreapta. De preferință, filmul elastic este un film elastic și moale. De preferință, valoarea de rezistență a tijei variabile este variabilă sub acțiunea forței externe.