Potrivit pentru senzorul de joasă presiune Volvo EC380 480 17252661

Introducere tehnică

Presiunea uleiului motorului auto este un parametru important în funcționarea acestuia. Monitorizarea în timp real și precisă a modificărilor parametrilor acestuia asigură funcționarea stabilă a motorului. În prezent, senzorii obișnuiți de presiune a uleiului sunt compusi dintr-un mecanism de detectare a presiunii și un reostat, iar unitatea de detectare din mecanismul de detectare a presiunii este împinsă de presiunea uleiului pentru a aluneca pe reostat pentru a-și schimba valoarea rezistenței, realizând astfel digitizarea uleiului. presiune. Un capăt al unității de detectare se mișcă sincron cu membrana de detectare, iar celălalt capăt al unității de detectare este atașat la mecanismul de detectare a rezistenței pentru a-și modifica valoarea rezistenței. Acest mod de detectare necesită o precizie ridicată pentru instalarea senzorului de presiune a uleiului, care nu constă numai în etanșeitatea unității de detectare și a membranei de detectare, dar modifică și atașarea unității de detectare și mecanismul de detectare a rezistenței din cauza abaterii cauzate. prin mișcarea membranei sensibile.

Idee de realizare tehnică

Având în vedere deficiențele din stadiul tehnicii, scopul acestei tehnologii este de a furniza un mecanism de detectare a presiunii unui senzor de presiune a uleiului cu detecție sensibilă și mișcare stabilă. Pentru a atinge scopul de mai sus, această tehnologie oferă următoarea schemă tehnică: cuprinde o cavitate de presiune, în care sunt dispuse o membrană de inducție și o unitate de inducție care sunt legate între ele, iar membrana de inducție este dispusă transversal în cavitatea de presiune. Se caracterizează prin aceea că unitatea de inducție cuprinde un suport de inducție fixat cu cavitatea de presiune și o tijă articulată care se poate întoarce automat este articulată orizontal pe suportul de inducție, iar pe suprafața periferică a balamalei este dispus un cadru pivotant care se rotește sincron. tijă. Un capăt al cadrului de leagăn îndreptat spre filmul de detectare este prevăzut cu un bloc de potrivire care este legat de filmul de detectare și antrenează cadrul de leagăn să se rotească, în timp ce celălalt capăt în fața filmului de detectare este prevăzut cu un bloc de schimbare a rezistenței care este atașat de dispozitivul de schimbare a rezistenței, iar capătul blocului de schimbare a rezistenței departe de cadrul balansoar este prevăzut cu piese de legătură electrice elastice, iar numărul pieselor de legătură electrică este de două, iar piesele de legătură electrice sunt dispuse în formă de V.