Supapă de cartuș hidraulic cu două poziții SV16-22 și blocul de supapă și blocul de supape

Compoziția valvei de cartuș
Supapa cartușului are placă de acoperire, categorii de tip filetat de două. Supapa de cartuș cu placă cu capac este compusă dintr -o parte pilot, o parte a cartușului și un bloc de canale.
Placa de control
Placa de acoperire de control poate fi de obicei împărțită în trei categorii: presiune, debit, placă de acoperire de control a direcției. Ca parte pilot a supapei de cartuș, placa de acoperire de control este utilizată pentru fixarea plug-in-ului pilot în blocul de acces și sigilarea canalelor care duc la supapa de cartuș; Unele canale de control al uleiului sunt procesate în interior și mai multe dopuri sau dopuri de amortizare sunt setate în unele canale de ulei de control pentru a regla timpul de răspuns al inserției și a controla direcția circuitului de ulei. Este echipat cu unele componente hidraulice mici pentru a obține unele efecte specifice. Pe scurt, funcția plăcii de acoperire de control este de a comunica circuitul de ulei de control pilot și de a controla starea de lucru a supapei principale.
plug-in
Cartușul este de obicei compus dintr -un arc, o bobină, o mânecă de supapă și un sigiliu, care constituie unitatea de bază a supapei cartușului, bobina și mâneca supapei pot forma o supapă de scaun, iar performanța de sigilare este bună atunci când este închisă.
Forma de jos a bobinei este variată pentru a răspunde diferitelor nevoi de presiune, debit, control de direcție și mai multe funcții suplimentare de control al compusului, cum ar fi amortizarea, protecția pentru siguranță și tamponarea.
Metodele de alimentare cu ulei și de control al uleiului de control al valvei de cartuș pot fi determinate în funcție de diferite situații în sistemul hidraulic și există diferite combinații de control intern și control extern, descărcare internă și descărcare externă. Majoritatea inserțiilor utilizate în câmp sunt în mod normal plug-in-uri închise. „În mod normal închis” înseamnă că calea dintre portul de ulei principal A și B este închisă de forța de arc atunci când uleiul de control nu este trecut. „În mod normal” înseamnă că nu este de control
Uleiul depinde de forța de arc pentru a menține conexiunea dintre portul principal al uleiului A și B, atunci când există control al presiunii
Potențialul este dat afară.