Accesorii pentru excavator încărcător 375-4414 Valvă hidraulică

Defecțiunile comune sunt că supapa de solenoid nu funcționează, care ar trebui verificată din următoarele aspecte:

1.. Conectorul supapei solenoidului este liber sau conectorul de sârmă este oprit, supapa solenoidă nu este electrică, iar conectorul de sârmă poate fi strâns.
2, bobina solenoidă este arsă, puteți îndepărta cablarea valvei solenoidului, măsurarea cu un multimetru, dacă este deschis, bobina solenoidului este arsă. Motivul este că bobina este umedă, provocând o izolare slabă și scurgeri magnetice, ceea ce face ca curentul din bobină să fie prea mare și ars, astfel încât este necesar să se prezinte ploaia să intre în valva solenoidului. În plus, primăvara este prea puternică, forța de reacție este prea mare, virajele bobinei sunt prea puține, iar aspirația nu este suficientă poate face ca bobina să ardă. În caz de urgență, butonul manual de pe bobină poate fi apăsat din poziția „0” în funcționare normală până la poziția „1” pentru a face valva deschisă.
3, valva solenoidului s -a blocat: mâneca de supapă de solenoid și bobina cu un spațiu mic (mai puțin de 0,008 mm), este în general unică
Asamblarea pieselor, atunci când există impurități mecanice sau prea puțin ulei de lubrifiere, este ușor să te blochezi. Metoda de tratare poate fi sârmă de oțel prin gaura mică a capului pentru a -l face să se întoarcă înapoi. Soluția fundamentală este de a îndepărta valva solenoidului, de a scoate mâneca bobinei și a bobinei și de a o curăța cu CCI4, astfel încât bobina să fie flexibilă în mâneca supapei. Atunci când se dezasamblează, trebuie acordată atenție secvenței de asamblare și poziției de cablare externă a fiecărei componente, astfel încât să se reasambleze și să conecteze corect și să verificați dacă gaura de pulverizare a uleiului este blocată și dacă uleiul de lubrifiere este suficient.

Unitatea este diferită. Dispozitivul de conducere al supapei proporționale este electromagnet proporțional, iar dispozitivul de conducere al servo -valve este motorul de forță sau motorul de cuplu, iar parametrii de performanță sunt diferiți. Histereza, zona moartă de mijloc, lățimea de bandă, precizia filtrării și alte caracteristici sunt diferite, astfel încât ocaziile de aplicare sunt diferite, valvele servo și servo-proporționale sunt utilizate în principal în sistemele de control cu ​​buclă închisă, supape proporționale ale altor structuri sunt utilizate în principal în sistemele de control cu ​​buclă deschisă și în sistemele de control al vitezei cu buclă închisă.
Puterea de intrare a valvei proporționale generale este mare, practic în sute de Ma până la 1 amperi sau mai mult, iar puterea de intrare a valvei obișnuite este relativ mare
Mic, practic în zeci de Ma; Precizia de control a valvei proporționale este ușor mai mică, histereza este mai mare decât cea a valvei servo, iar precizia de control a valvei obișnuite este ridicată, dar cerințele pentru ulei sunt, de asemenea, mari.
Din structură se înțelege că bobina valvei proporționale este echilibrată de forța electromagnetică și presiunea hidraulică și forța de arc, în timp ce supapa obișnuită este echilibrată de presiune hidraulică, astfel încât supapa proporțională nu are niciun avantaj în controlul debitului mare și presiunii ridicate. Există valve proporționale produse timpurii sunt deschise, ceea ce ar trebui să fie motivul pentru care sunt numite valve proporționale.